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河南再添9條高速公路 通車總里程接近9000公里

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發(fā)布時(shí)間: 2024-12-31

交通作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“開路先鋒”,“人享其行、物暢其流”的美好愿景不僅是“枝葉總關(guān)情”的民生課題,更是經(jīng)濟(jì)向好、活力持續(xù)的有力支撐。2024年,河南加快完善高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),強(qiáng)化河南在中部地區(qū)大通道格局中的地位作用。上半年,安陽(yáng)至羅山高速羅山至豫鄂省界段、淮濱至內(nèi)鄉(xiāng)高速豫皖省界至淮濱段已實(shí)現(xiàn)通車。年內(nèi),沿太行高速安陽(yáng)段等9個(gè)、584公里高速公路項(xiàng)目也將建成通車。今年通車的11個(gè)高速公路項(xiàng)目將成功打通連接河北、安徽、湖北等8條省際大通道,河南省高速公路實(shí)現(xiàn)通車總里程接近9000公里,繼續(xù)位居全國(guó)第一方陣。

12月28日,沿太行高速安陽(yáng)段、濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速沈丘至豫皖省界段等2個(gè)高速公路項(xiàng)目已正式通車運(yùn)營(yíng),沿大別山高速明港至雞公山段、沿大別山高速雞公山至商城(豫皖省界)段、信陽(yáng)至隨州(豫鄂界)高速公路、濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速商城至豫鄂省界段一期工程、焦作至唐河高速方城至唐河段、焦作至唐河高速汝州至方城段、濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速豫魯省界至寧陵段等余下7個(gè)高速公路項(xiàng)目也將陸續(xù)通車,向社會(huì)開放。

河南再添9條高速公路 通車總里程接近9000公里

促進(jìn)!沿太行高速安陽(yáng)段

項(xiàng)目路線起于林州市任村鎮(zhèn)古城村附近,順接河北省太行山高速公路邯鄲段,路線向南經(jīng)過(guò)任村鎮(zhèn),在清沙村南接入南林高速后,與南林高速共線至橫水樞紐立交處,在臨淇鎮(zhèn)梨林村東南接入在建臺(tái)輝高速,到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn),全長(zhǎng)59.069公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度分路段為80公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)、60公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站6處(開放式服務(wù)區(qū)收費(fèi)站1處),服務(wù)區(qū)1處。

據(jù)了解,項(xiàng)目建成后,將在太行山東麓形成一條快捷通道,對(duì)完善豫、晉、冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),帶動(dòng)三省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,促進(jìn)沿線資源和旅游開發(fā)具有重要戰(zhàn)略意義。

改善!濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速沈丘至豫皖省界段

濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速沈丘至豫皖省界段項(xiàng)目起點(diǎn)接陽(yáng)新高速寧陵至沈丘段,終點(diǎn)位于豫皖省界,順接合肥至周口高速公路,全長(zhǎng)24.918公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站2處,服務(wù)區(qū)1處。

項(xiàng)目建成后,可以說(shuō)將成為濟(jì)廣、大廣兩條國(guó)家高速公路間的一條省際縱向加密通道,不僅加密了南北高速通道,有效改善省界周邊地區(qū)公路網(wǎng),方便沿線群眾出行,也帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有力促進(jìn)區(qū)域內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè),為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

河南再添9條高速公路 通車總里程接近9000公里

打通!沿大別山高速明港至雞公山段

沿大別山高速明港至雞公山段項(xiàng)目起點(diǎn)位于信陽(yáng)市平橋區(qū)王崗鄉(xiāng)東南,順接淮內(nèi)高速息縣至邢集段,并與滬陜高速交叉,路線向南在信陽(yáng)市浉河區(qū)李家寨鎮(zhèn)處轉(zhuǎn)向東,至羅山縣鐵鋪鎮(zhèn)西與京港澳高速交叉到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn),全長(zhǎng)96.461公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速分路段為100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站8處(開放式服務(wù)區(qū)2處,開放式觀景區(qū)1處),服務(wù)區(qū)2處。

據(jù)悉,項(xiàng)目建成通車后,將打通中原城市群內(nèi)部快速聯(lián)絡(luò)通道,極大改善大別山區(qū)的交通現(xiàn)狀。同時(shí),對(duì)加快信陽(yáng)市構(gòu)建旅游快速通道,打造以旅游高速公路為主軸的大別山區(qū)山水新畫卷、帶動(dòng)信陽(yáng)市全域旅游發(fā)展具有重要意義。

新增!沿大別山高速雞公山至商城(豫皖省界)段

沿大別山高速雞公山至商城(豫皖省界)段項(xiàng)目起于羅山縣靈山鎮(zhèn)西南,連接京港澳高速,路線向東途經(jīng)羅山縣、光山縣、新縣、商城縣東南到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn),全長(zhǎng)約123.32公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站8處(開放式服務(wù)區(qū)收費(fèi)站2處),服務(wù)區(qū)2處。

項(xiàng)目建成后,作為豫南地區(qū)新增的一條省際通道,將與京港澳、大廣、滬陜高速共同構(gòu)成大別山區(qū)域高速公路網(wǎng)主骨架,極大地改善大別山區(qū)的交通現(xiàn)狀。同時(shí),將串聯(lián)信陽(yáng)市域內(nèi)的各個(gè)旅游景點(diǎn),構(gòu)建信陽(yáng)市旅游快速通道,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)老區(qū)人民就業(yè)增收致富,成為一條人民群眾熱切期盼的產(chǎn)業(yè)路、資源路、旅游路、致富路、振興路。

聯(lián)通!信陽(yáng)至隨州(豫鄂界)高速公路

信陽(yáng)至隨州(豫鄂界)高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于信陽(yáng)市浉河區(qū)譚家河鄉(xiāng),接沿大別山高速明港至雞公山段譚家河樞紐互通,終點(diǎn)位于豫鄂省界平靖關(guān)附近,接湖北省隨州至信陽(yáng)高速公路,全長(zhǎng)8.254公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站1處,停車區(qū)1處。

項(xiàng)目建成后,可以說(shuō)將成為打通大別山革命老區(qū)對(duì)外聯(lián)通通道。對(duì)推進(jìn)區(qū)域協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鄂豫皖三省交通一體化,加強(qiáng)中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系,滿足信陽(yáng)、隨州經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,促進(jìn)省際交通建設(shè),帶動(dòng)大別山旅游產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)共同富裕發(fā)揮重要作用。

連接!濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速商城至豫鄂省界段一期工程

濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速商城至豫鄂省界段一期工程項(xiàng)目起于固始縣方集鎮(zhèn)北,淮固高速與滬陜高速交叉處,終點(diǎn)位于商城縣伏山鄉(xiāng)毛坪河村,與沿大別山高速雞公山至商城(豫皖省界)段相交,全長(zhǎng)37.357公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站4處(開放式服務(wù)區(qū)收費(fèi)站1處),服務(wù)區(qū)1處。

項(xiàng)目建成后,將與沿大別山高速、淮固高速相連接,既連接了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn),又串聯(lián)了金剛臺(tái)、湯泉池、黃柏山等旅游資源,助力了豫東南地區(qū)交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,進(jìn)一步完善了我省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),改善沿線交通出行條件,促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

溝通!焦作至唐河高速方城至唐河段

焦作至唐河高速方城至唐河段項(xiàng)目作為焦作至唐河高速公路的一部分,全線位于南陽(yáng)市境內(nèi),北接汝方高速,連接蘭南高速、商南高速和滬陜高速,途經(jīng)方城、社旗、唐河等地后,繼續(xù)向南與湖北省主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中棗陽(yáng)至潛江段高速公路(棗陽(yáng)段)相接,止于豫鄂省界,全長(zhǎng)101.8955公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站8處,服務(wù)區(qū)2 處。

項(xiàng)目建成后,將成為南陽(yáng)市溝通“中原城市群”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重要通道,對(duì)完善區(qū)域高速骨架體系,加強(qiáng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展具有重要作用。

河南再添9條高速公路 通車總里程接近9000公里

快速!焦作至唐河高速汝州至方城段

焦作至唐河高速汝州至方城段項(xiàng)目起點(diǎn)位于汝州市小屯鎮(zhèn)南,與寧洛高速交叉,終點(diǎn)位于方城縣清河鄉(xiāng)北,順接焦唐高速方城至唐河段起點(diǎn),全長(zhǎng)100.702公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站8處(開放式服務(wù)區(qū)收費(fèi)站2處),服務(wù)區(qū)2處。

項(xiàng)目建成后,將成為豫西南地區(qū)新的一條快速通道,進(jìn)一步加速沿線地區(qū)人員資金等要素流動(dòng),密切平宛兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)互聯(lián)互通、增進(jìn)民生福祉、激發(fā)縣域經(jīng)濟(jì)活力、推動(dòng)豫西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

河南再添9條高速公路 通車總里程接近9000公里

加密!濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速豫魯省界至寧陵段

濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速豫魯省界至寧陵段項(xiàng)目起于民權(quán)縣北關(guān)鎮(zhèn)李館村東北豫魯省界,北接陽(yáng)新高速菏澤段,終點(diǎn)位于寧陵縣邏崗鎮(zhèn)前屯東南,南接陽(yáng)新高速寧陵至沈丘段,全長(zhǎng)31.995公里。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),全線設(shè)收費(fèi)站2處,服務(wù)區(qū)1處。

據(jù)介紹,項(xiàng)目沿線穿越黃河故道地表飲用水一、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)、黃河故道國(guó)家濕地公園、國(guó)際重要濕地(河南省唯一一處)及國(guó)際瀕危鳥類“青頭潛鴨”棲息地、繁殖地,像這種多重環(huán)境敏感因素在同一部位交織疊加,不僅在河南沒(méi)有先例,在全國(guó)也是絕無(wú)僅有。為此,項(xiàng)目建設(shè)初期便采用了以鋼棧橋?yàn)椤肮羌堋?,不透明彩色聲屏障為“兩翼”,雨水及?;沸孤妒占到y(tǒng)為“毛細(xì)血管”的綜合立體生態(tài)保護(hù)體系,全力減少因項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)周邊環(huán)境造成的污染。項(xiàng)目建成后,將在我省東部形成一條平行濟(jì)廣、大廣兩條高速公路的省際縱向加密通道,對(duì)加強(qiáng)中原城市群與京津冀城市群、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,促進(jìn)沿線四省城市群一體化發(fā)展,提升商丘市綜合交通樞紐地位具有重要意義。

隨后,記者從河南省交通運(yùn)輸廳了解到,此次通車的9個(gè)高速公路項(xiàng)目,分別位于信陽(yáng)、南陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、商丘、周口6個(gè)省轄市境內(nèi),總投資702億元,既有大別山區(qū)、太行山區(qū)等“三山一灘”地區(qū)項(xiàng)目,也有省際通道高速公路項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目的建成通車,對(duì)于進(jìn)一步鞏固提升我省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)交通旅游深度融合、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。

河南省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)高建立表示:“下一步,我們將以踔厲奮發(fā)、勇毅前行的信心決心,緊緊圍繞交通優(yōu)勢(shì)再造,持續(xù)‘優(yōu)兩高、強(qiáng)兩航’,推進(jìn)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展,進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)通道體系,強(qiáng)化公路基礎(chǔ)支撐能力,加快構(gòu)建綜合立體交通體系。”

?來(lái)源:大象新聞記者 王向峰


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過(guò)大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過(guò)大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過(guò)早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過(guò)大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過(guò)低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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