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山東飛宏,智能鋼筋加工解決方案設(shè)計(jì)、定制實(shí)用品牌。
  • 全自動(dòng)金屬帶鋸床
    1、智能化程度高:設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體; 2、耐磨程度強(qiáng):采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn); 3、自動(dòng)化程度高:縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效; 3、精度高:鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制,通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時(shí)采用編碼 器測(cè)量,定尺精度高,可達(dá)±2mm,可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋; 4、生產(chǎn)效率高:一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng),可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線作業(yè),減少了設(shè)備的二次搬運(yùn),提高了生產(chǎn)效率; 5、節(jié)約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
  • 鋼筋彎箍機(jī)設(shè)備
    1.  不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。 2.  穿筋、引線、調(diào)直單人操作。 3.  自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。 4.  手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。 5.  PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面,操作方便。 6.  存儲(chǔ)圖形種類齊全,方便調(diào)用。
  • 二代全智能鋼筋籠滾焊機(jī)機(jī)器人
    1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;2. 設(shè)備程序穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確,可達(dá)到極限偏差要求;4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內(nèi);5.  一米之內(nèi)盤(pán)筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi);6.  配備二氧化碳保護(hù)焊,耗材損耗量少;7.  可生產(chǎn)雙盤(pán)筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品;8.  流水線作業(yè),每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠;9.  套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn);10.  自動(dòng)上料,減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度;11. 零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng),備件更換簡(jiǎn)單快捷。
  • 智能小導(dǎo)管生產(chǎn)線
    1、鋼管上料、切斷、續(xù)焊、割孔、縮尖、卸料一次性成型,過(guò)程無(wú)需人工干預(yù),實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化;2、雙槍式等離子切割機(jī)構(gòu)加工導(dǎo)管孔,滿足不同厚度導(dǎo)管切割,保證導(dǎo)管孔不變形不錯(cuò)位;3、大功率加熱設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)0.5-1秒/CM的縮尖加熱速度,大大提高導(dǎo)管縮尖效率;4、輸送機(jī)架采用一體式焊接,生產(chǎn)更穩(wěn)定;5、承料機(jī)架采用組裝式結(jié)構(gòu),減少吊裝重量,不變形。
  • 智能拱架焊接設(shè)備
    1、3臺(tái)CRP- RH14-10 -W六軸關(guān)節(jié)式焊接機(jī)器人;2、3臺(tái)CRP-RH14-10搬運(yùn)機(jī)器人(兩臺(tái)配激光尋位) ; 3、2套4米長(zhǎng)600型十字高精度機(jī)器人行走地軌(包含行走電機(jī)與減速機(jī));4、1套數(shù)控型冷彎?rùn)C(jī);5、1套流水線工裝(含輸送與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu));6、雙平臺(tái)式定型模板設(shè)計(jì),即有效保證焊接精度與加工效率,又可實(shí)現(xiàn)循環(huán)式加工;7、高精度機(jī)器人地軌能有效保證機(jī)器人行走速度與精度;8、雙機(jī)器人與雙工位的設(shè)計(jì),使加工功效成倍倍增;9、卡諾普焊接機(jī)器人專用手持示教系統(tǒng),操作更簡(jiǎn)單、功能更強(qiáng)大;10、焊接模式支持?jǐn)[動(dòng)焊、點(diǎn)焊、魚(yú)紋焊等多種焊接模式,有效保證焊接效果。
  • 鋼筋彎曲中心設(shè)備
    1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,控制加工精度在1mm以內(nèi);2.鋼筋中間夾緊機(jī)構(gòu)采用氣缸夾緊,氣動(dòng)結(jié)構(gòu)后期故障率低,使用壽命長(zhǎng);4.鋼筋加持機(jī)構(gòu)采用柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu),保證在夾緊鋼筋的同時(shí)不損傷鋼筋;5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動(dòng)方式,保證了機(jī)頭行走穩(wěn)定性,行走尺寸更加準(zhǔn)確;6.采用齒輪二級(jí)減速結(jié)構(gòu),使傳動(dòng)方式更加穩(wěn)定,縮短設(shè)備中心距,保證可滿足更多圖型加工;7.采用PLC控制系統(tǒng),放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機(jī)頭行走浪費(fèi)的時(shí)間;8.操作系統(tǒng)具有柔性安全保護(hù)功能,保證設(shè)備在誤操作后盡量不會(huì)損傷器械。
產(chǎn)品中心
山東飛宏,智能鋼筋加工設(shè)備實(shí)用品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
  • 1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;


    2. 設(shè)備程序穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);


    3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確,可達(dá)到極限偏差要求;


    4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內(nèi);


    5. ?一米之內(nèi)盤(pán)筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi);


    6. ?配備二氧化碳保護(hù)焊,耗材損耗量少;


    7. ?可生產(chǎn)雙盤(pán)筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品;


    8. ?流水線作業(yè),每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠;


    9. ?套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn);


    10.? 自動(dòng)上料,減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度;


    11.?零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng),備件更換簡(jiǎn)單快捷。



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  • 1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,控制加工精度在1mm以內(nèi);

    2.鋼筋中間夾緊機(jī)構(gòu)采用氣缸夾緊,氣動(dòng)結(jié)構(gòu)后期故障率低,使用壽命長(zhǎng);

    4.鋼筋加持機(jī)構(gòu)采用柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu),保證在夾緊鋼筋的同時(shí)不損傷鋼筋;

    5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動(dòng)方式,保證了機(jī)頭行走穩(wěn)定性,行走尺寸更加準(zhǔn)確;

    6.采用齒輪二級(jí)減速結(jié)構(gòu),使傳動(dòng)方式更加穩(wěn)定,縮短設(shè)備中心距,保證可滿足更多圖型加工;

    7.采用PLC控制系統(tǒng),放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機(jī)頭行走浪費(fèi)的時(shí)間;

    8.操作系統(tǒng)具有柔性安全保護(hù)功能,保證設(shè)備在誤操作后盡量不會(huì)損傷器械。



  • 1. ?不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。

    2. ?穿筋、引線、調(diào)直單人操作。

    3. ?自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。

    4. ?手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。

    5. ?PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面,操作方便。

    6. ?存儲(chǔ)圖形種類齊全,方便調(diào)用。


  • 1. 采用進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;

    2.?設(shè)備操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);

    3.?棒材鋼筋成品尺寸誤差可控制在2mm內(nèi);

    4.?可采用多機(jī)聯(lián)合生產(chǎn),自動(dòng)化程度高,節(jié)省人工。


  • 1、智能化程度高:設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體;

    2、耐磨程度強(qiáng):采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn);

    3、自動(dòng)化程度高:縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效;

    3、精度高:鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制,通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時(shí)采用編碼 器測(cè)量,定尺精度高,可達(dá)±2mm,可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋;

    4、生產(chǎn)效率高:一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng),可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線作業(yè),減少了設(shè)備的二次搬運(yùn),提高了生產(chǎn)效率;

    5、節(jié)約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。


  • 1、矯直速度150米/分鐘,通常在120米/分鐘工作;

    2、剪切精度高,切斷長(zhǎng)度誤差 ≤ ±1mm;

    3、直線度高,矯直后的鋼筋直線度為≤ 2 mm/m;

    4、適用于矯直剪切冷軋光圓、冷軋帶肋鋼筋、熱軋光圓及熱軋帶肋鋼筋;

    5、控制智能化:本機(jī)采用PLC(西門(mén)子) 進(jìn)行控制,觸摸屏(維綸),伺服電機(jī)(歐瑞)剪切,簡(jiǎn)單可靠;

    6、本機(jī)的矯直、剪切與海外技術(shù)同步。


公司通過(guò)為全球20多個(gè)國(guó)家的高速公路、高速鐵路、房屋建筑領(lǐng)域的鋼筋加工場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng),提供使用的“自
動(dòng)化數(shù)控鋼筋加工服務(wù)方案”
山東飛宏工程機(jī)械有限公司 了解更多
  • 公司新聞
  • 新聞資訊
2024 - 07 - 12
6月30日,記者從交通運(yùn)輸部獲悉,國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15:00時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道,北距虎門(mén)大橋約30公里,南距港珠澳大橋約3...
2024 - 05 - 10
近日,云南省香格里拉市洛吉鄉(xiāng)發(fā)布通告稱:為切實(shí)做好 G7611 都勻至香格里拉高速公路(寧蒗瀘沽湖至香格里拉洛吉段)施工階段保障工作,確保道路安全暢通和施工順利進(jìn)行,于 2024 年 5 月 6 日開(kāi)...
2024 - 04 - 22
4月20日,位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著首對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下緩緩牽出、精準(zhǔn)落位,集大原高鐵開(kāi)始進(jìn)入鋪軌施工階段。集寧至大同至原平高速鐵路北起內(nèi)蒙古自治...
  • 2024 - 10 / 18
    2024年10月18日,客戶訂購(gòu)飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過(guò)不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2024 - 10 / 16
    2024年10月16日,客戶訂購(gòu)飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過(guò)不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2024 - 10 / 16
    2024年10月16日,客戶訂購(gòu)飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過(guò)不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2024 - 07 / 12
    6月30日,記者從交通運(yùn)輸部獲悉,國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15:00時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道,北距虎門(mén)大橋約30公里,南距港珠澳大橋約31公里,是國(guó)高網(wǎng)G2518(深圳至廣西岑溪)跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程,在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。通車后,深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。400名建設(shè)者代表“返崗”先行體驗(yàn)深中通道參與深中通道項(xiàng)目的萬(wàn)余名建設(shè)者來(lái)自天南海北,他們?yōu)榱送粋€(gè)夢(mèng)想,相聚茫茫伶仃洋。歷經(jīng)7年前期研究、7年艱辛建設(shè),他們鑄就了深中通道海上天路、海底長(zhǎng)城,用智慧鋪下了海底隧道的節(jié)節(jié)鋼殼,用匠心搭起了跨海大橋的條條纜索。圓夢(mèng)時(shí)刻,為了表示感謝,通車當(dāng)天中午,建設(shè)方安排了8輛建設(shè)者專車,接載近400名建設(shè)者代表及家屬,到深中通道提前感受自己親自參與建成的偉大工程。從2011年就投身深中通道前期工作的席俊杰,帶著妻子、女兒來(lái)了?!芭畠哼€在上幼兒園的時(shí)候,就經(jīng)常問(wèn)我什么時(shí)候回家陪她。我說(shuō),我正在建設(shè)深中通道,等建完了一定好好陪她。這次帶她過(guò)來(lái)看看我工作12年的地方,讓她親眼看看這座世紀(jì)工程?!毕〗苄χf(shuō)道。已轉(zhuǎn)戰(zhàn)獅子洋通道的陳炳耀說(shuō):“大學(xué)一畢業(yè)我就到深中通道了,當(dāng)時(shí)我是負(fù)責(zé)深中大橋的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理,在這里奮斗的青春歲月就好像昨天剛發(fā)生的一樣。能參與這么重大的工程建設(shè),我感到非常的幸運(yùn)和自豪。我會(huì)把在這里所學(xué)的知識(shí),運(yùn)用到新的項(xiàng)目上!”獲評(píng)2021年“廣東省三八紅旗手”的女工程師孫悅楠,2022年調(diào)離深中通道去到其他項(xiàng)目工作,這次也體驗(yàn)了一次“限時(shí)返崗”?!拔以诟壑榘拇髽?年,在深中通道項(xiàng)目也有4年,非常有幸能夠投入到這兩個(gè)超級(jí)工程的建設(shè),見(jiàn)證中國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展騰飛歷史時(shí)刻”,孫悅楠說(shuō)。關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新,為世界橋梁工程貢獻(xiàn)中國(guó)方案深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中以逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神和勇創(chuàng)世界一...
  • 2024 - 05 / 10
    近日,云南省香格里拉市洛吉鄉(xiāng)發(fā)布通告稱:為切實(shí)做好 G7611 都勻至香格里拉高速公路(寧蒗瀘沽湖至香格里拉洛吉段)施工階段保障工作,確保道路安全暢通和施工順利進(jìn)行,于 2024 年 5 月 6 日開(kāi)始對(duì)尼汝公路段調(diào)整臨時(shí)交通管制時(shí)間。這意味著,G7611 都香高速公路即將實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工。記者了解到,G7611 都勻至香格里拉高速公路采取分段形式建設(shè),除了即將進(jìn)入施工階段的寧蒗瀘沽湖至香格里拉段,其余路段已全部開(kāi)工,都勻至云南昭通段于1月3日建成通車,在建路段為四川金陽(yáng)至鹽源段(川滇界瀘沽湖附近)。都安高速公路是都勻至香格里拉高速公路的首段,由主線及都勻、貴安兩條支線組成,全長(zhǎng)約283公里,總投資約435億元。因地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,都安高速成為貴州省公路歷史上投資最大的項(xiàng)目。記者從省交通運(yùn)輸廳此前發(fā)布的文件中查悉,都安高速主線起于都勻市王司鎮(zhèn)烏養(yǎng),與廈蓉高速水口至都勻段相接,經(jīng)都勻市毛尖鎮(zhèn),貴定縣窯上、云霧鎮(zhèn),惠水縣城南、大龍,長(zhǎng)順后,進(jìn)入安順市境內(nèi),繞過(guò)龍宮風(fēng)景區(qū)西南邊緣后至終點(diǎn)鎮(zhèn)寧縣楊家山,與滬昆高速形成十字相交,并與鎮(zhèn)寧至六枝公路順接。都安高速主線全長(zhǎng)217.898公里。其中烏養(yǎng)至云霧段為雙向4車道、云霧至惠水段為雙向6車道、惠水至大龍段為雙向8車道,大龍至長(zhǎng)順段為雙向6車道,長(zhǎng)順至楊家山段為雙向4車道,設(shè)計(jì)速度均為100公里/小時(shí)。據(jù)了解,國(guó)家高速公路網(wǎng)G7611都香高速(貴州省都勻市至云南省香格里拉市)全長(zhǎng)1200公里,自東向西依次經(jīng)過(guò)貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,橫向連接廈蓉、銀昆、京昆、杭瑞等10條國(guó)家高速公路網(wǎng),對(duì)提升區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)功能,服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等戰(zhàn)略具有舉足輕重的作用。都香高速全線建成通車后,不僅會(huì)成為西南地區(qū)西昌、六盤(pán)水、安順等重要城市通往珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷通道,也會(huì)是我省黔南、安順、六盤(pán)水...
  • 2024 - 04 / 22
    4月20日,位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著首對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下緩緩牽出、精準(zhǔn)落位,集大原高鐵開(kāi)始進(jìn)入鋪軌施工階段。集寧至大同至原平高速鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站,進(jìn)入山西省后,經(jīng)大同市、朔州市,接入忻州市原平西站,并入大西高鐵,與全國(guó)高鐵網(wǎng)貫通。中鐵三局集大原高鐵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王植介紹說(shuō),這次率先鋪軌施工的路段臨近既有的韓原鐵路,精度要求高、鋪軌工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大。線路橋梁占比達(dá)79.4%,最大坡度為30‰,坡度12‰以上地段占比達(dá)23.4%,給大規(guī)模運(yùn)輸?shù)理?、道砟鋪設(shè)吊裝上橋造成困難,大幅增加了鋪軌難度。為確保鋪軌施工順利推進(jìn),大西鐵路客專公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵三局提前研究、科學(xué)組織,增設(shè)3處道砟存儲(chǔ)基地,累計(jì)存儲(chǔ)道砟68萬(wàn)方,為鋪軌提供了有力保障。為保障施工質(zhì)量和進(jìn)度,施工投用鋪軌設(shè)備2套、移動(dòng)式閃光焊機(jī)3臺(tái)以及長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、重型軌道車、搗固機(jī)等大型機(jī)械20余臺(tái),高峰期將有2000余人同時(shí)作業(yè),單日最高可鋪設(shè)軌道6千米。施工中所使用的CCPG500A型鋪軌機(jī)由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造,具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設(shè)質(zhì)量和效率高、對(duì)曲線適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。采用的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的施工調(diào)度系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化,提高鋪軌施工效率,確保工程線行車安全。集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分,全線新建線路長(zhǎng)度約270.808公里,其中山西段約197.134公里,預(yù)計(jì)2024年底具備通車條件。建成通車后,將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道,對(duì)完善路網(wǎng)布局,方便人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
服務(wù)與支持
山東飛宏工程機(jī)械服務(wù)與支持體系 “一生無(wú)憂服務(wù)承諾”從服務(wù)效率、服務(wù)速度、維護(hù)成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立涵蓋設(shè)備全生命周期的閉合矩陣將客戶購(gòu)機(jī)前到設(shè)備購(gòu)置中及設(shè)備運(yùn)營(yíng)公司,飛宏擁有24小時(shí)不間斷服務(wù)熱線,24小時(shí)維修響應(yīng):自受理維修服務(wù)起,24小時(shí)內(nèi)及時(shí)反饋。
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