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精心鑄精品科學(xué)創(chuàng)輝煌——益婁高速標(biāo)準(zhǔn)化施工打造優(yōu)質(zhì)工程【轉(zhuǎn)載】

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發(fā)布時(shí)間: 2016-12-24

2014年以來,益婁高速公路以科學(xué)化管理和創(chuàng)新性思維,嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)舉措,全面推動(dòng)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施,精心鑄精品,科學(xué)創(chuàng)輝煌,打造優(yōu)質(zhì)工程,項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn),確保了全年投資任務(wù)順利完成,工程質(zhì)量安全穩(wěn)定可控,建設(shè)管理水平有效提升。

? ? ? ?(2014年11月12日,省交通運(yùn)輸廳黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)劉志信在益婁公司二標(biāo)檢查拌和站試驗(yàn)室調(diào)研。)

? ? ? ?2014年投資任務(wù)順利完成工程建設(shè)有序推進(jìn)

? ? ? ?益婁高速公路位于湖南中部,項(xiàng)目北起益陽桃江縣新屋沖,與在建的益陽繞城高速相接,南至婁底市雙峰縣檀樹沖,與已建成的潭邵高速公路相接。路線全長(zhǎng)105.928公里,主線路基寬26米,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

? ? ? ?益婁高速計(jì)劃2017年建成通車。屆時(shí),益陽、婁底兩市之間將結(jié)束沒有直達(dá)高速公路的歷史,兩地間車程將由現(xiàn)在的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi),成為湖南區(qū)域南北主通道的加密線和經(jīng)濟(jì)干線,打造南下北上的新的便捷通道。

? ? ? ?2014年以來,益婁公司以創(chuàng)新的管理舉措和超常規(guī)的工作節(jié)奏為主線,加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),在前期工作、征地拆遷、工程建設(shè)等方面取得了明顯成績(jī)。全年完成投資20.2億元,占湖南省高管局下達(dá)年度目標(biāo)任務(wù)20億元的101%,占省重點(diǎn)辦下達(dá)年度目標(biāo)任務(wù)15億元的134.7%。

? ? ? ?推行場(chǎng)地、施工標(biāo)準(zhǔn)化確保工程質(zhì)量

? ? ? ?自開工以來,益婁高速全面實(shí)施《湖南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》,嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)舉措,加快推進(jìn)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施,促進(jìn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化,有效確保了工程質(zhì)量。

? ? ? ?(三標(biāo)拌和站一角)

? ? ? ?在益婁高速,承包人項(xiàng)目部駐地功能分區(qū)清晰,企業(yè)文化、規(guī)章制度等全部上墻,管理規(guī)范有序;全線混凝土拌和嘗鋼筋加工嘗預(yù)制梁場(chǎng)全部采用“三集中”建設(shè),大力推行“園林式”拌和場(chǎng)模式,除必要的進(jìn)出道路硬化外,廣泛種植綠色苗木,打造生態(tài)型施工區(qū);工地試驗(yàn)室統(tǒng)一采用活動(dòng)板房結(jié)構(gòu),圖表、管理制度、操作規(guī)程統(tǒng)一印制并上墻,儀器設(shè)備由專業(yè)人員統(tǒng)一標(biāo)定,力求美觀實(shí)用。

? ? ? ?這種規(guī)范管理得益于益婁高速以“園林式拌和站”建設(shè)為切入口,大力推行的施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化,具體包括駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌和站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。通過大力推行場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化,既為參建者提供了舒適的工作生活環(huán)境,又確保了各項(xiàng)工程管理措施的有效落實(shí)。

? ? ? ?同時(shí),益婁公司以創(chuàng)新性舉措為載體,推動(dòng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。在項(xiàng)目施工中,積極運(yùn)用新工藝、新技術(shù),嚴(yán)格控制各分項(xiàng)工程的施工管理,確保施工規(guī)范化、精細(xì)化。

? ? ? ?其中,路基施工中采取填筑一層開挖一級(jí)臺(tái)階的方式,嚴(yán)格控制填料層厚度和層數(shù);全線通涵工程、橋梁臨邊施工由專業(yè)隊(duì)伍統(tǒng)一制作圍擋;所有橋梁樁基施工統(tǒng)一修建樁基泥漿循環(huán)池、泥漿沉淀池;鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工棚加工制作,嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)制作加工;采用LZ59S10B型張拉專家和LZJS10型壓漿專家新技術(shù),實(shí)行全程電腦自動(dòng)控制,提高梁板張拉壓漿質(zhì)量。

? ? ? ?推動(dòng)管理標(biāo)準(zhǔn)化打造安全、放心工程

? ? ? ?在狠抓工程質(zhì)量的同時(shí),益婁高速堅(jiān)持以人為本,安全至上,狠抓勞務(wù)隊(duì)伍管理、安全外業(yè)管理,全面推動(dòng)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化,努力打造安全、放心工程。

? ? ? ?(八標(biāo)工人在加工樁基鋼筋籠)

? ? ? ?為促進(jìn)勞務(wù)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化管理,益婁高速在全線推行安全“三小件”:胸牌、安全反光背心、救援應(yīng)急包,為項(xiàng)目建設(shè)安全和施工人員人身安全提供有力保障。

? ? ? ?“胸牌制”管理是指將全線勞務(wù)工人的身份證、考勤、技能培訓(xùn)、技術(shù)交底等基本信息納入電腦系統(tǒng),制作成“胸牌”發(fā)放給勞務(wù)工人,所有勞務(wù)工人必須持牌上崗,以方便及時(shí)核查勞務(wù)工人信息。要求所有施工人員進(jìn)入工地必須穿戴好“安全反光背心”。在加強(qiáng)人員管理、嚴(yán)禁外來人員亂入施工工地的同時(shí),又可在橋梁等高空作業(yè)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)地面施工工人,避免引發(fā)安全事故。

? ? ? ?(第二監(jiān)理處計(jì)量監(jiān)理工程師展示員工工作牌)

? ? ? ?救援應(yīng)急包的設(shè)置主要運(yùn)用于隧道施工中。在隧道施工前,施工單位集中組織務(wù)工工人開展崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底,嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的演練,并在設(shè)置應(yīng)急救援通道的基礎(chǔ)上,給每位進(jìn)隧道施工人員配備救援應(yīng)急包。包內(nèi)主要有氧氣罐、防毒面具、水、手電筒等設(shè)施,以便降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

? ? ? ?與此同時(shí),益婁高速還要求全線各承包人建立農(nóng)民工培訓(xùn)教室,每月至少舉辦一期安全生產(chǎn)培訓(xùn),加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的教育培訓(xùn)管理和技術(shù)、安全交底,將質(zhì)量安全生產(chǎn)的每一個(gè)要求和細(xì)節(jié)落實(shí)到位。

? ? ? ?(二標(biāo)農(nóng)民工教室)

? ? ? ?在安全外業(yè)管理方面,益婁高速堅(jiān)持推行標(biāo)準(zhǔn)化。在施工工地現(xiàn)場(chǎng),以藍(lán)、黃、紅色標(biāo)識(shí)作為警戒標(biāo)志,根據(jù)作業(yè)區(qū)危險(xiǎn)源級(jí)別,實(shí)行安全分區(qū)管理,統(tǒng)一制作、規(guī)范設(shè)置警戒、警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌,確保過往車輛人員安全。同時(shí),建立安全責(zé)任人公示制度、安全問題舉報(bào)制度和獎(jiǎng)勵(lì)制度。在施工現(xiàn)場(chǎng)樹立公示牌,注名安全員姓名、電話號(hào)碼等,切實(shí)將安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)到人、到崗。

? ? ? ?針對(duì)重點(diǎn)橋梁、隧道等控制性工程,益婁高速還大力推行信息化監(jiān)控系統(tǒng),在橋隧施工現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)及進(jìn)出場(chǎng)門禁系統(tǒng);拌和場(chǎng)統(tǒng)一安裝視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)監(jiān)控;工地試驗(yàn)室采用壓力機(jī)聯(lián)網(wǎng)和視頻監(jiān)控的雙控模式,便于及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,控制工程質(zhì)量安全狀況。

? ? ? ?同時(shí),根據(jù)分項(xiàng)工程安全管理要求,益婁高速堅(jiān)持開展常態(tài)化的安全巡查,以表格化的形式細(xì)化每項(xiàng)安全監(jiān)管措施,巡查時(shí)嚴(yán)格逐項(xiàng)檢查,確保安全措施落實(shí)到位。

? ? ? ?三種方式嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)化施工從要求變成習(xí)慣

? ? ? ?在制定了嚴(yán)格細(xì)致的施工標(biāo)準(zhǔn)化舉措后,益婁高速還配套制定了明確的標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則。

? ? ? ?考核方式主要有三種:季度綜合考核、專項(xiàng)治理考核和工地試驗(yàn)室星級(jí)評(píng)比。其中,季度綜合考核中制定了土建工程標(biāo)準(zhǔn)化考核實(shí)施細(xì)則,按照每季度考核一次的頻次,結(jié)合勞動(dòng)競(jìng)賽,做到同研究、同布置、同檢查、同考核、同總結(jié),與年度評(píng)先創(chuàng)優(yōu)實(shí)行掛鉤,通過考核樹立起各分項(xiàng)工程的樣板工程,并組織在全線推廣。專項(xiàng)治理考核則針對(duì)鋼筋間距、鋼筋砼保護(hù)層厚度、砼外觀質(zhì)量等設(shè)定具體的考核指標(biāo),堅(jiān)持以數(shù)據(jù)說話的原則,對(duì)合格率高的實(shí)體工程給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。工地試驗(yàn)室則采用星級(jí)評(píng)比,對(duì)試驗(yàn)室人員、設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境、內(nèi)業(yè)資料真實(shí)性、規(guī)范性、及時(shí)性,試驗(yàn)檢測(cè)開展情況,工程實(shí)體質(zhì)量抽檢情況進(jìn)行綜合評(píng)定,結(jié)合平時(shí)檢查和集中考核,通過質(zhì)量通報(bào)和季度評(píng)比,達(dá)到規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)和控制工程質(zhì)量的目的。

? ? ? ?(七標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng))

? ? ? ?這嚴(yán)格細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)化施工舉措加上動(dòng)真格的考核評(píng)比,在益婁高速建設(shè)工地上,標(biāo)準(zhǔn)化施工理念日益深入人心,逐步由“要我標(biāo)準(zhǔn)化”向“我要標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)變。

? ? ? ?2015年,益婁高速將繼續(xù)推行工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化,不斷創(chuàng)新管理舉措,積極運(yùn)用新工藝、新技術(shù),新材料,切實(shí)將施工標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處,打造平安高速、精品高速。

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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