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山東這些在建項目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工

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發(fā)布時間: 2018-03-14

山東高速集團(tuán)近日召開高速公路重點(diǎn)項目建設(shè)動員會,部署全面加快重點(diǎn)工程項目、服務(wù)全省新舊動能轉(zhuǎn)換工作,助推我省綜合交通實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

山東這些在建項目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工
濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程將于2019年完工

山東這些在建項目再提速

記者從動員會上了解到,今年,山東高速集團(tuán)還要確保濰城至日照、龍口至萊西兩個項目建成通車,京臺高速德州至齊河、泰安至棗莊改擴(kuò)建爭取10月底前開工建設(shè)。同時,還要高標(biāo)準(zhǔn)全面完成40對服務(wù)區(qū)的提升改造任務(wù)。此外,控股建設(shè)的4條、1040公里、總投資1687億元的高速鐵路也要加快推進(jìn),濟(jì)青高鐵年底建成通車,魯南高鐵日照至曲阜段除鋪軌、站房、四電外主體工程基本完工,積極協(xié)調(diào)鐵總力爭年內(nèi)實現(xiàn)曲菏蘭段開工,實現(xiàn)濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵全面開工……據(jù)介紹,高速集團(tuán)今年重點(diǎn)工程投資預(yù)計達(dá)350億元。

資本運(yùn)作、建設(shè)施工、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保施工這樣保證

為在保證質(zhì)量和安全的前提下早日實現(xiàn)通車,高速集團(tuán)堅持實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,一手抓資本運(yùn)作克服融資難題,一手按計劃進(jìn)度掛圖作戰(zhàn),加快推進(jìn)項目建設(shè)。

山東這些在建項目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工
高標(biāo)準(zhǔn)全面完成40對服務(wù)區(qū)的提升改造任務(wù)

在資金保障方面,高速集團(tuán)以全國首創(chuàng)的“入股施工一體化”模式為支點(diǎn),放大“吸金”效應(yīng),在已引進(jìn)央企228億入股資本金基礎(chǔ)上,年內(nèi)將新增引進(jìn)社會資本金30億元。利用全省企業(yè)和全國同行業(yè)國內(nèi)最高AAA信用評級和A級國際信用評級,在國際國內(nèi)兩個資本市場開展低成本直接融資,保證建設(shè)資金足額按時到位。此外,通過將集團(tuán)所屬路橋類資產(chǎn)裝入上市公司,提高資產(chǎn)證券化水平,補(bǔ)充重點(diǎn)項目建設(shè)流動資金。

在建設(shè)施工方面,堅持“一路一公司”建設(shè)模式,實現(xiàn)人力物力技術(shù)集聚,明確責(zé)任、壓茬進(jìn)行、齊頭并進(jìn)。所有在建項目節(jié)后第一天即全面復(fù)工,以一流的建設(shè)、一流的管理、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)和一流的執(zhí)行力,迅速掀起大干的熱潮。

在技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保施工方面,發(fā)揮好集團(tuán)院士工作站和交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心等科研平臺作用,全面應(yīng)用綠色環(huán)保新工法、新材料、新設(shè)備,特別是繼濟(jì)青高速改擴(kuò)建全球首次應(yīng)用“拜耳法赤泥”修筑高速公路后,推廣應(yīng)用路面銑刨料冷再生循環(huán)技術(shù),建設(shè)經(jīng)得起時間檢驗、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的品質(zhì)工程,再創(chuàng)“山東的路”、“山東的橋”、“山東的隧”、“山東的服務(wù)區(qū)”品牌。

山東高速創(chuàng)造全國項目建設(shè)“新速度”

據(jù)了解,山東高速集團(tuán)目前已累計在省內(nèi)建成高速公路23條、總里程1670公里,占全省高速公路總里程的28.8%,鐵路4條、總里程1336公里。同時,還承擔(dān)了我省“十三五”總投資2700多億元的高速公路、高鐵項目和高速公路服務(wù)區(qū)提升改造任務(wù),創(chuàng)造了我省乃至全國高速公路、高速鐵路建設(shè)的新速度:

棗木高速延長線、濟(jì)南至泰安等三條高速公路當(dāng)年啟動前期工作、當(dāng)年開工建設(shè),比平均用時縮短一半以上;投資72.3億元建設(shè)的濟(jì)南東南二環(huán)延長線提前一年建成通車,建成世界上最大規(guī)模八車道公路隧道群;濟(jì)青高鐵線下工程全部貫通,將提前一年通車,魯南高鐵創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵建設(shè)最快速度;濟(jì)青改擴(kuò)建項目邊擴(kuò)建邊通行,開工以來保持了質(zhì)量、安全零事故,被列入交通運(yùn)輸部綠色科技示范工程;泰安服務(wù)區(qū)成為全國首家智慧型、體驗式服務(wù)區(qū);連續(xù)獲得養(yǎng)護(hù)大檢查第一名,4個工程項目榮獲我國公路建設(shè)最高獎“李春獎”……


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運(yùn)動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
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