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渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目新進(jìn)展！綦江埡口大橋預(yù)計(jì)本月底架設(shè)完工

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發(fā)布時(shí)間： 2020-08-25

? ? ? ? 近日，記者從渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目建設(shè)指揮部了解到，項(xiàng)目永城段埡口大橋正在進(jìn)行架梁施工，目前已完成工程量的85%，預(yù)計(jì)本月底大橋橋梁鋪設(shè)工作將全部完成。

埡口大橋位于永城鎮(zhèn)黃沙村，正橋跨度160米，分為左右兩線，每線分4孔，總共需架設(shè)56片橋梁。目前，右線橋梁全部架設(shè)完成，待左線架梁完工后，將開展橋面和路基工程施工。

記者在埡口大橋施工現(xiàn)場看到，工人們正操作專用設(shè)備，架設(shè)左線第3孔的2號(hào)梁。經(jīng)過近1個(gè)小時(shí)的施工，2號(hào)梁被成功地架設(shè)到指定橋墩上。“梁體落到橋墩上的時(shí)候，我們采用焊接的形式固定梁體，現(xiàn)在埡口大橋建設(shè)總量完成了85%，還剩14片梁沒完成，預(yù)計(jì)月底鋪架完成?！敝需F十八局集團(tuán)有限公司渝黔高速公路擴(kuò)能總承包指揮部永城段現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人范超勇告訴記者，目前，渝黔復(fù)線永城段已經(jīng)完成80%的工程量，預(yù)計(jì)今年底可投入通車。

據(jù)了解，渝黔擴(kuò)能項(xiàng)目重慶到貴陽全線約367公里，其中，重慶段全長99.95公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，這也是繼渝蓉高速之后，重慶第二條全線設(shè)計(jì)6車道的高速公路。工程竣工后，重慶主城市民從繞城高速經(jīng)忠興互通就可上渝黔擴(kuò)能高速，將極大緩解渝黔高速通行壓力，成為重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的又一條出海通道。
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2024 - 10 - 17
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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警?？刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號(hào)，當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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