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廣西:北海機(jī)場站坪擴(kuò)建工程順利通過竣工驗(yàn)收

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發(fā)布時(shí)間: 2020-09-22

9月8日,自治區(qū)重大項(xiàng)目、民航首個(gè)EPC(工程總承包)試點(diǎn)項(xiàng)目——北海機(jī)場站坪擴(kuò)建工程順利通過竣工驗(yàn)收。其投入使用后,將有效解決機(jī)場機(jī)坪機(jī)位嚴(yán)重不足的問題,對保障機(jī)場正常運(yùn)營,滿足機(jī)場航空業(yè)務(wù)量的快速增長將起到積極的促進(jìn)作用。

北海機(jī)場站坪擴(kuò)建工程于2018年8月立項(xiàng),2019年11月被國家民航局列為民航首個(gè)總承包試點(diǎn)項(xiàng)目。主要建設(shè)內(nèi)容為:現(xiàn)狀站坪向東、南、北三個(gè)方向擴(kuò)建,同時(shí)跑道南端220米設(shè)置旁通滑行道,新增道面面積約12萬平方米;航站樓新增1座等級廊橋;配套建設(shè)助航燈光、供電、消防救援、給排水、弱電等相關(guān)設(shè)施,初步設(shè)計(jì)概算為27525萬元。

該工程今年2月復(fù)工以來,項(xiàng)目部和各參建單位在嚴(yán)保工程質(zhì)量和施工安全的基礎(chǔ)上,克服了施工環(huán)境復(fù)雜及連續(xù)陰雨天氣等多種不利因素影響,竭盡全力,多措并舉,在自治區(qū)政府和民航行業(yè)主管部門的大力支持下,通過統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織,加強(qiáng)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通,努力保證了重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度,全面完成了站坪擴(kuò)建工程相關(guān)工作。

同時(shí),作為首個(gè)在國家民航局備案的、由設(shè)計(jì)單位牽頭的民航專業(yè)工程設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目,項(xiàng)目部在施工與管理過程中注意收集EPC模式的相關(guān)資料。經(jīng)過近6個(gè)月的探索,項(xiàng)目部分別從可研及設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)文件、招標(biāo)控制價(jià)、合同中風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的約定、不停航施工安全、設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度款支付及工程結(jié)算等多個(gè)方面對工程總承包管理(EPC)模式和傳統(tǒng)項(xiàng)目管理提出了建議和思考,并對試點(diǎn)中存在的問題進(jìn)行了及時(shí)總結(jié)和反饋。


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2024 - 10 - 17
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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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