日前，在泵車、混凝土罐車、攤鋪機的轟鳴聲中，京德高速公路ZT5標K53＋993清北2號大橋左幅第五聯(lián)橋面上完成了首件橋面鋪裝混凝土澆筑作業(yè)，全線橋面鋪裝施工正式拉開帷幕。

京德高速公路一期工程起自廊坊市固安縣紀家莊村東京冀界，與北京段（大興國際機場南北航站樓聯(lián)絡(luò)線）順接，途經(jīng)固安東、永清西、霸州東、文安西，終于任丘市梁召鎮(zhèn)與津石高速交叉處，全長87.256公里，同期建設(shè)霸州東互通連接線1條，全長5.5公里。

該段是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)中的縱四線，為大興國際機場對外聯(lián)系的主要集疏運通道，同時也是交通強國建設(shè)河北雄安新區(qū)（先行區(qū)）試點之一。作為雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)的重要組成部分以及交通強國建設(shè)試點工程，該工程著力推進科技元素在高速公路建設(shè)中的融合應(yīng)用，主要從永久路面、智能建造、智慧高速三大技術(shù)創(chuàng)新方面開展科技攻關(guān)和重點突破。

立足“雄安標準、雄安質(zhì)量”建設(shè)需求，京德高速積極響應(yīng)交通運輸部提出的“推進榮烏新線河北段、京德高速公路河北段永久路面試點”的要求，對路面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，確保路面滿足“表面層使用壽命不少于15年，其他結(jié)構(gòu)層使用40年以上”的要求。京德高速公路一期工程項目負責(zé)人介紹，永久路面的建設(shè)，是未來瀝青路面技術(shù)發(fā)展的方向，是落實雄安新區(qū)高質(zhì)量、高標準建設(shè)的重要舉措。

京德高速從理論基礎(chǔ)、原材料、橋梁路面、評價體系等多方面進行研究，形成了較為全面的永久路面相關(guān)理論體系，隨著理論研究和施工的進一步開展，最終形成可復(fù)制、可推廣、行業(yè)領(lǐng)先的永久路面結(jié)構(gòu)和施工成套技術(shù)成果。

在智能建造方面，京德高速打造了目前國內(nèi)規(guī)模最大的智能梁廠環(huán)形生產(chǎn)線，既節(jié)省占地面積，又能大大提高梁板預(yù)制效率，梁板預(yù)制速度是普通梁廠的3倍；京德高速公路一期工程路線長、工期緊、施工任務(wù)重，并且橡膠瀝青路面施工期集中在氣溫相對較低的3至5月、10月、11月。為確保施工質(zhì)量得到有效控制，瀝青路面采用3Dmm級攤鋪及智能碾壓技術(shù)，強化攤鋪碾壓的過程控制，消除施工過程中質(zhì)量控制漏洞和隱患，提升工藝標準化。為更好地創(chuàng)建雄安質(zhì)量，打造雄安標準，該高速公路應(yīng)用橋面鋪裝新型激光智能攤鋪機作業(yè)，在國內(nèi)尚屬首次應(yīng)用。

同時，京德高速積極采用四新和微創(chuàng)新等先進成熟技術(shù)，并在應(yīng)用過程中不斷提升、總結(jié)，形成自有新技術(shù)成果。目前主要應(yīng)用的四新技術(shù)、工藝工法微改造有：BIM＋GIS智慧高速公路全過程管理平臺、預(yù)制T梁環(huán)形生產(chǎn)線、蓋梁骨架片焊接機器人、橋梁護欄鋼筋焊接機器人、橋梁護欄全自動液壓模板、鋼絞線整體穿束臺車等50余項。

在智慧高速方面，京德高速通過集成應(yīng)用BIM、GIS、仿真、可視化、智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)等新一代先進信息技術(shù)，建成涵蓋高速公路建設(shè)、運維全壽命周期的智慧高速公路全過程管理平臺，于2020年8月正式上線?；诰┑赂咚侏毺氐膮^(qū)位優(yōu)勢，該高速組織探索基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運一體化車路協(xié)同、北斗綜合應(yīng)用等方面的技術(shù)創(chuàng)新，力爭在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面實現(xiàn)車路協(xié)同、高速公路設(shè)施運維智能化實現(xiàn)突破。

該工程預(yù)計今年年底主體完工，2021年6月通車。通車后，雄安新區(qū)與北京、天津之間將實現(xiàn)1小時通達，為完善雄安新區(qū)區(qū)域路網(wǎng)，實現(xiàn)河北省及以南區(qū)域與北京大興國際機場之間的快速集疏奠定了基礎(chǔ)。