12月29日，廣東中開(kāi)高速公路銀洲湖特大橋輔航道橋右幅中跨順利合攏。

銀洲湖特大橋是中開(kāi)高速公路江門(mén)段全線關(guān)鍵控制性工程，橋區(qū)位于江門(mén)市三江鎮(zhèn)及雙水鎮(zhèn)，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，全長(zhǎng)4701.2米，寬36.3米（包括檢修便道）。輔航道橋作為大橋重要組成部分，橋跨布置為90+162+100米連續(xù)大跨徑波形鋼腹板連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)352米。箱梁采用單箱單室斷面，腹板采用波形鋼腹板，主梁段采用異形掛籃懸澆施工，共17對(duì)節(jié)段，因鋼腹板新型工藝，減輕橋梁自重，中跨合攏長(zhǎng)達(dá)3.2米，設(shè)計(jì)方量37.2方，

為確保合攏任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目部進(jìn)一步優(yōu)化資源組織配置，倒排施工計(jì)劃，細(xì)化節(jié)點(diǎn)任務(wù)，成立了進(jìn)度督查小組，全面負(fù)責(zé)輔航道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、安全及質(zhì)量管理工作。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部征集各方意見(jiàn)，保證方案合理可行，組織第三方全程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并采用兩端對(duì)稱(chēng)配水箱，澆筑過(guò)程同步卸載，確保梁體線型和合攏段的高差滿足設(shè)計(jì)要求。由于晝夜溫差影響、現(xiàn)澆混凝土的早期收縮水化熱的影響，澆筑選擇夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行，確保合攏段的質(zhì)量。

銀洲湖特大橋輔航道橋右幅順利合攏進(jìn)一步推進(jìn)了主體節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為年底目標(biāo)圓滿完成添磚加瓦。