11月10日，湖南省永州至新寧清江橋高速公路（簡稱：永新高速）傳來捷報，隨著第三合同段右幅K36+400-K34+370最后一車上面層SMA-13SBS改性瀝青混合料順利完成攤鋪、碾壓，至此，永新高速主線路面全面完成攤鋪工作，標志項目通車進入倒計時。

自7月份瀝青路面施工以來，永新高速各參建單位緊緊圍繞通車任務目標，科學組織，動態(tài)優(yōu)化鋪筑進度，全力推進路面施工任務。為更好地踐行“全壽命周期建設”理念，通過嚴格把控材料進場、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等環(huán)節(jié)，確保各項數(shù)據(jù)均符合設計規(guī)范要求。同時，大力采用數(shù)字化施工管控，建立以瀝青拌合監(jiān)控、智能壓實、壓路機智能防撞為載體的永新高速數(shù)字化管控平臺，加強大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)了路面施工管控高度信息化，達到了降低管理成本，提高工程質(zhì)量，降低項目安全風險的目標。

項目建成后，將與衡陽至永州高速組成湘南新的橫向通道，構成與G60滬昆高速平行的、新的東西向出省通道，對完善湖南西部交通網(wǎng)和推動國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施有重大作用。

來源 ：中國路橋網(wǎng)通訊員 楊微