中國企業(yè)中標(biāo)匈牙利—塞爾維亞鐵路項(xiàng)目

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發(fā)布時間： 2016-12-23

　　2015年11月24日，根據(jù)中、匈、塞三國總理的倡議，在國家發(fā)改委和中國鐵路總公司的直接推動下，中國政府與匈牙利政府在中東歐16+1會議上簽署了《關(guān)于匈塞鐵路項(xiàng)目匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作的協(xié)議》。

　　25日晚間，中國中鐵股份有限公司發(fā)布公告，其旗下全資子公司中鐵國際集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中鐵國際”)與中國鐵路總公司旗下子公司中國鐵路國際有限公司(以下簡稱“鐵總國際”)、匈牙利鐵路公司在匈牙利組建聯(lián)營體作為項(xiàng)目總承包商，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總包管理。鐵總國際和中鐵國際在聯(lián)營體中共持有85%的份額。目前，聯(lián)營體正在就內(nèi)部分工進(jìn)行磋商。

　　匈塞鐵路項(xiàng)目匈牙利段是匈塞鐵路的一部分。匈塞鐵路位于匈牙利和塞爾維亞境內(nèi)，起點(diǎn)為布達(dá)佩斯，終點(diǎn)為貝爾格萊德，線路全長350公里。其中，匈牙利段長度約160公里。目前，匈塞鐵路大部分路段仍為單線，基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊。

　　匈塞鐵路項(xiàng)目為既有鐵路增二線、電氣化工程，設(shè)計(jì)速度最高為每小時200公里，運(yùn)行速度為每小時160公里，線路采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。項(xiàng)目施工工期初定為24個月。根據(jù)匈方信息，匈塞鐵路項(xiàng)目匈牙利段估算總額約4700億匈牙利福林(折合人民幣約100億)。

　　匈塞鐵路項(xiàng)目是中國-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是三國總理在2013年11月25日共同宣布的合作建設(shè)項(xiàng)目，并于2014年12月17日，三方簽署了《匈塞鐵路項(xiàng)目合作諒解備忘錄》，受到三國政府層面的高度關(guān)注。

　　該項(xiàng)目是中國鐵路進(jìn)入歐盟市場的第一個項(xiàng)目，其所在的歐亞大陸結(jié)合部的中東歐地區(qū)，也是“一帶一路”的重要板塊，對于中國鐵路、中國技術(shù)走出去會起到巨大的推進(jìn)作用。

　　作為中國企業(yè)參與承建的中東歐地區(qū)一條重要的交通大動脈，匈塞鐵路建成之后將把希臘比雷埃夫斯港的貨物源源不斷地運(yùn)輸?shù)轿鳉W，從而為中國商品進(jìn)入歐洲提供一條便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸通道。(央視記者李偉代)

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智能鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)機(jī)器人常見故障及排除

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系統(tǒng)故障系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動時無運(yùn)動：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運(yùn)行：控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時，編碼器線數(shù)，主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...

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