鋼鐵行業(yè)銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤最低的時候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國鋼鐵行業(yè)的未來在哪里？ 2015年“一帶一路”等政策的實施，讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
　　?鋼鐵行業(yè)銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤最低的時候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國鋼鐵行業(yè)的未來在哪里？
　　2015年“一帶一路”等政策的實施，終于讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
　　現(xiàn)狀
　　噸鋼利潤不及一根冰棍 產(chǎn)能成“罪魁禍首”
　　鋼鐵行業(yè)銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。近日，國務(wù)院參事室特約研究員姚景源分析，主要原因還是產(chǎn)能過剩。
　　姚景源表示，去年鋼鐵利潤最低的時候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。為什么產(chǎn)能過剩?是我們在過去過多地依賴投資拉動經(jīng)濟，也是過去舊的增長方式累計下來的問題。
　　姚景源說，在國內(nèi)投資增速下滑，鋼材需求難有較大改觀，鋼鐵產(chǎn)能慣性增加的大背景下，今年鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)，化解產(chǎn)能過剩任重道遠。同時，新環(huán)境保護法和出口退稅政策的調(diào)整，都將給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來影響。
　　想解決和改變不是一蹴而就的，一方面，為數(shù)眾多的國有鋼鐵企業(yè)人員負擔沉重，改革不到位，企業(yè)辦社會和歷史遺留問題依然突出；另一方面，公平競爭市場環(huán)境尚未形成，比如環(huán)境執(zhí)法標準尺度不一，落后企業(yè)無法淘汰出局。
　　更令企業(yè)“喘不過氣來”的是“融資難、融資貴”背景下沉重的財務(wù)負擔。盡管去年國務(wù)院為解決實體經(jīng)濟融資難采取許多措施，但資金緊張、融資難問題沒有得到緩解，２０１４年中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)銀行借款同比增長０．２８％，但財務(wù)費用同比增長２０．５８％。
　　?“很大程度上是由于貸款利率上升。特別是有些銀行采取‘一刀切’做法，不斷抽貸、壓貸，使企業(yè)資金十分緊張，一些企業(yè)甚至面臨經(jīng)營風險?！敝炖^民不無擔憂地說。
　　出路
　　提升效率 提高新技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)
　　悲觀的聲音認為，背負著巨大過剩產(chǎn)能，中國的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)看不到未來。而另一邊，人們也看到，海外的高端鋼鐵產(chǎn)品還在“量增價漲”地不斷輸入中國：２０１４年我國鋼材累計進口同比增長２．５％；進口價格上漲２．５％，而同期我國鋼材出口平均價格卻下降１１．５％。
　　?“未來５年至１０年間，中低端產(chǎn)品需求減少，高端產(chǎn)品需求增加。”沙鋼集團董事局主席沈文榮以建筑行業(yè)為例說，隨著標準提高、節(jié)能減排措施推進，越來越多的建筑方式將轉(zhuǎn)向鋼結(jié)構(gòu)，普通螺紋鋼需求將下降，而高強度板材需求將增加。
　　很顯然，鋼鐵行業(yè)要想有未來，就必須以市場需求為導向，在新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)上取得突破；另一個必須努力的方向是提升效率，以沙鋼集團為例，沈文榮說，目前人均產(chǎn)鋼量近１０００噸，勞動生產(chǎn)率水平位于國內(nèi)第一方陣，但與國際先進水平相比還有不小的差距。???
　　?姚景源也表示，對于落后的產(chǎn)能，我們要下決心把它淘汰掉，鋼鐵企業(yè)自身要提高創(chuàng)新能力、降低成本，提高工藝和裝備水平。解決鋼鐵行業(yè)的困難，要有思想準備，不是短時期就能解決的。
　　展望
　　鋼鐵行業(yè)迎來政策年 “一帶一路”推動鋼鐵走出去
　　據(jù)工信部發(fā)布的消息，2015年有關(guān)部門將圍繞營造公平競爭市場環(huán)境、推進產(chǎn)能嚴重過剩矛盾化解、促進兩化深度融合、提升競爭力和效益，制訂一系列政策。
　　規(guī)范鋼鐵行業(yè)管理。在已公告305家規(guī)范企業(yè)的基礎(chǔ)上，工信部今年將重新修訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，加強節(jié)能環(huán)保等標準約束；配套出臺《鋼鐵行業(yè)規(guī)范企業(yè)管理辦法》，對已公告的規(guī)范企業(yè)開展動態(tài)管理。同時，建設(shè)規(guī)范企業(yè)信息綜合數(shù)據(jù)庫，為規(guī)范管理提供信息支撐。
　　推進鋼鐵行業(yè)兩化融合。根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進計劃（2015-2018年）》總體安排，今年工信部將著力推進鋼鐵行業(yè)兩化融合，開展智能工廠應(yīng)用示范，推動并制修訂一批兩化融合標準，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺向行業(yè)開放平臺轉(zhuǎn)化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。
　　制訂行業(yè)規(guī)劃引導。結(jié)合編制中的《中國制造強國2025規(guī)劃發(fā)展綱要》，今年工信部將制定發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃》，進一步推動落實有關(guān)配套政策措施；同時將適時發(fā)布《鐵礦行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2010-2025）》，引導我國鐵礦行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
　　以新環(huán)保法倒逼過剩產(chǎn)能退出市場。據(jù)了解，工信部將以新環(huán)保法實施為契機，會同相關(guān)部門加強事中事后監(jiān)管，倒逼過剩產(chǎn)能退出市場。今年工信部將聯(lián)合質(zhì)檢、工商、發(fā)改等部門開展打擊地條鋼專項行動，維護公平競爭的市場環(huán)境。
　　推進上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作。繼續(xù)推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應(yīng)用，促進標準制修訂，推動船用鋼材加工配送。推動解決國產(chǎn)高端耐磨鋼等鋼材產(chǎn)品推廣過程中遇到的政策障礙及市場瓶頸問題。
　　工信部有關(guān)部門還與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會進行了會商，結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，研究鋼鐵行業(yè)“走出去”問題。
　　據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理和化解產(chǎn)能過剩初見成效，2014年企業(yè)盈利明顯好轉(zhuǎn)，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)2014年實現(xiàn)利稅1091億元，增長12.2%；盈虧相抵后實現(xiàn)利潤304億元，增長40.4%.

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