鐵、地鐵直穿航站樓，國內(nèi)首創(chuàng)；建立島城建筑工地首個微型消防站；項目使用智能化門禁、塔吊黑匣子系統(tǒng)，打造新型智慧工地，爭創(chuàng)詹天佑大獎……日前，備受矚目的青島膠東國際機場 再傳捷報，2號網(wǎng)絡(luò)型能源站正式封頂。截至目前，整個工程主體結(jié)構(gòu)已全面封頂；機電安裝、幕墻、金屬屋面等分項正有序推進，2018年9月將達到竣工驗收條件，為2019年上半年轉(zhuǎn)場試飛 奠定堅實基礎(chǔ)。在施工中，中建八局四公司將創(chuàng)新理念融入其中，在打造精品工程的同時屢創(chuàng)記錄。

（中建八局四公司青島新機場世界最大超薄不銹鋼屋面大面積安裝）

國內(nèi)首創(chuàng)：高鐵、地鐵直穿航站樓

青島新機場首創(chuàng)國內(nèi)單體五指廊造型，一期海星狀，整體“齊”字狀，既符合地域特色，又傳承歷史底蘊。還將高鐵、地鐵同時引入航站樓，并在其下設(shè)站，綜合交通換乘中心（GTC）與航站 樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接。建成后將使?jié)喔哞F、青島地鐵8號線、機場航空有機的結(jié)合到一起，真正實現(xiàn)“零換乘”，一小時內(nèi)青島環(huán)城，一小時內(nèi)抵達濟南，極大地方便人們出行 。

據(jù)悉，高、地鐵下穿航站樓的長度為373米，跨度62米，高鐵以250km/h的時速可以不減速穿越航站樓，這在國內(nèi)是首例。航站樓屋面是國內(nèi)首創(chuàng)的超純鐵素體不銹鋼屋面, 總面積達22萬平方米，采用連續(xù)焊接不銹鋼平滑屋面系統(tǒng),屋面橫向由近2萬塊330mm寬的屋面板組成,板長最長為74.8m，建成后是世界最大的超薄不銹鋼屋面。因此，屋面吊裝及焊接的難度和精度是世界級的難題。

屢創(chuàng)多項紀錄 鑄就建筑新高度

中建八局作為機場建設(shè)的領(lǐng)航者，承擔(dān)著機場航站樓及站前高架總承包施工的重任。航站樓地下兩層，地上四層，建筑面積47.8萬平方米，合同額24.48億元。項目現(xiàn)有職工106人，分為總承 包管理層和項目執(zhí)行層，設(shè)有1個總承包管理部、5個土建項目部和2個安裝項目部。

按照2015開工建設(shè)、2016全面推進、201主體攻堅、2018安裝調(diào)試、2019驗收轉(zhuǎn)場的五年攻堅計劃。2015年6月26日，青島新機場工程奠基；2015年9月30日，正式開工建設(shè)；2015年11月3日，第一支人工挖孔灌注樁澆筑完成；2016年6月2日，首根鋼管柱吊裝完成；2017年1月10日，高地鐵非影響區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂；2017年8月20日，高地鐵非影響區(qū)鋼網(wǎng)架提升完成；2017年11月1日，主體結(jié)構(gòu)全面封頂；機電安裝、幕墻、金屬屋面等分項正有序推進，2018年9月將達到竣工驗收條件，為2019年上半年轉(zhuǎn)場試飛奠定堅實基礎(chǔ)。

該工程創(chuàng)造了兩項世界第一，鑄就建筑新高度。中建八局四公司負責(zé)人介紹，青島新機場首次將高鐵、地鐵引入機場，高鐵為250km/h的時速不減速穿越航站樓，其中高地鐵下穿航站樓的長度為373米，跨度62米。引進超純鐵素體不銹鋼屋面，總面積達22萬平方米，建成后是世界最大的超薄不銹鋼屋面。吊裝及焊接的難度與精度，都是世界級的難題。

多項創(chuàng)舉，爭創(chuàng)詹天佑大獎

中建八局四公司在施工中將八項創(chuàng)新舉措融入其中，引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。據(jù)中建八局四公司負責(zé)人介紹，本工程占地20萬平米的辦公生活區(qū)，由中建八局項目部負責(zé)整體規(guī)劃，中建八局濟南設(shè) 計院進行藍圖設(shè)計并出圖，設(shè)計均按照國家正式工程設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，科學(xué)、合理、安全、可靠，建造標準統(tǒng)一，為青島機場集團打造臨建示范區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。針對機場重難點課題，中建八局項目部借助公司平臺與理工大學(xué)土木工程學(xué)院達成課題研發(fā)合作協(xié)議。研究課題涉及高鐵、地鐵運行下航站樓動力響應(yīng)與減隔振優(yōu)化研究，超大面積超薄焊接不銹鋼屋面施工技術(shù)， 利用滾焊機加工鋼筋籠施工技術(shù)，高耐久性混凝土、后澆帶和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在大跨、超長混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用等，有效指導(dǎo)了工程實踐。 建設(shè)智慧工地。項目通過使用一系列智能化手段，例如：智能化門禁系統(tǒng)、塔吊黑匣子系統(tǒng)、塔吊監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、手機管理app等，打造新型智慧工地，努力實現(xiàn)施工總承包管理的智能化、信息化。

EBIM平臺集成應(yīng)用促管理。 項目引入EBIM平臺，將模型直接應(yīng)用于現(xiàn)場施工。通過話題創(chuàng)建，質(zhì)量、安全等施工管理人員可將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題實時導(dǎo)入模型并責(zé)任到人。通過EBIM平臺將構(gòu)件與其所需資料相關(guān)聯(lián)，管理人員在現(xiàn)場即可完成資料填寫、交底等工作。

二維碼交底。項目部制作了現(xiàn)場二維碼交底卡，現(xiàn)場施工人員通過手機登移動端可隨時掃描二維碼。

VR技術(shù)應(yīng)用。利用VR技術(shù)，革新模型瀏覽模式。目前已完成安全體驗區(qū)，質(zhì)量樣板區(qū)、地上結(jié)構(gòu)模型及指廊機電模型的VR體驗。在2016世界城市機場大會上新機場項目VR模型得到展示并受到 廣泛好評。

“四新” 技術(shù)促質(zhì)量。項目部積極推廣“四新”技術(shù)的應(yīng)用，確保工程施工質(zhì)量。項目采用新型盤扣腳手架5000多噸、引進樁基鋼筋籠滾焊機、應(yīng)用混凝土皮帶傳送機基槽回填、鋼管柱混凝 土紅外熱成像儀技術(shù)、跳倉法施工技術(shù)、BIM全過程應(yīng)用等20余項。

建立首個工地微型消防站。 針對臨建區(qū)面積大，人員聚集較多的問題，項目在工人生活區(qū)建立了青島市建筑工地首個微型消防站，同時為了充分發(fā)揮微型消防站的作用，不定期組織消防管理 人員及兼職消防隊員進行實戰(zhàn)演練。

統(tǒng)一規(guī)劃臨建。新機場工程占地20萬平米的辦公生活區(qū)，由中建八局項目部負責(zé)整體規(guī)劃，中建八局濟南設(shè)計院進行藍圖設(shè)計并出圖，設(shè)計按照國家正式工程設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，科學(xué)、合理 、安全、可靠，建造標準統(tǒng)一，為青島機場集團打造臨建示范區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，青島新機場項目工程定標魯班獎，爭創(chuàng)詹天佑大獎，創(chuàng)建全國AAA級安全文明標準化工地、全國建筑業(yè)綠色施工示范工程、全國工人先鋒號、全國青年文明號、全國青年安全生產(chǎn)示范崗。