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十九大精神進(jìn)央企 探索"智能" 精于"制造" 中國(guó)交建發(fā)出國(guó)際"金名片"

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發(fā)布時(shí)間: 2017-11-30

100年前,碼頭工人開工之前會(huì)裝備好墊肩、護(hù)腰,盡管如此,常年的重物搬運(yùn)工作還是讓他們肩上的皮膚變厚、起繭。

  當(dāng)集裝箱化的海洋運(yùn)輸開始起步,“機(jī)械抓手”也逐漸代替人工搬運(yùn),大大提到了運(yùn)輸效率。

  如今,在洋山港的“無人碼頭”,橋吊司機(jī)和集裝箱裝卸的指揮人員都不見蹤跡,只有各有分工的全自動(dòng)化設(shè)備們充當(dāng)著“搬運(yùn)工”一職。

  從依靠工人肩扛手提到“機(jī)械抓手”來幫忙,再到智能化運(yùn)輸,將于12月10日開港試運(yùn)行的上海洋山港四期全自動(dòng)化碼頭作為中國(guó)交建創(chuàng)新發(fā)展的典型案例,正以實(shí)際行動(dòng)詮釋著“中國(guó)智造”。

十九大精神進(jìn)央企  探索

  掀起“碼頭革命”發(fā)力全自動(dòng)化碼頭建設(shè)

  當(dāng)裝載集裝箱的船只駛?cè)氪a頭,集裝箱先從船上被全自動(dòng)化雙小車橋吊抓取,再運(yùn)送到中轉(zhuǎn)平臺(tái),然后放置在陸地上的AGV(自動(dòng)化導(dǎo)引小車)上,再繼續(xù)去往不同的目的地完成自己的任務(wù)。

  在洋山港四期全自動(dòng)化碼頭,這正是日常工作的寫照。沒有司機(jī)、沒有工作人員穿梭其中,智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)指揮著一切正常運(yùn)轉(zhuǎn),操控員只需要坐在計(jì)算機(jī)前面發(fā)出指令指揮碼頭上的設(shè)備。

十九大精神進(jìn)央企  探索

  誠然在技術(shù)含量上有所提高,由“工人開動(dòng)機(jī)器”的半自動(dòng)碼頭到“系統(tǒng)指揮機(jī)器”的全自動(dòng)碼頭,究竟能對(duì)碼頭的工作產(chǎn)生多大助力呢?

  上海振華重工集團(tuán)長(zhǎng)興分公司質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理趙雙寶告訴浙江在線記者,自動(dòng)化碼頭能夠做到將效率提升30%的同時(shí)減少70%的人力,讓機(jī)器取代過去高強(qiáng)度的體力勞動(dòng),讓技術(shù)幫助工作。

  黨的十九大報(bào)告提出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。創(chuàng)新作為十九大熱詞被50余次強(qiáng)調(diào),中國(guó)交建正積極響應(yīng)這一號(hào)召。

  據(jù)洋山港四期全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目總經(jīng)理助理兼ECS項(xiàng)目經(jīng)理王巖透露,中國(guó)交建所屬的上海振華重工自主研發(fā)出的新一代全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)已為廈門港、青島港等港口打造了自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)裝備。

  “中國(guó)制造”走出去長(zhǎng)興島有處“岸橋博物館”

  白色、紅色、藍(lán)色、紅白相間...長(zhǎng)興島港機(jī)生產(chǎn)基地??康陌稑蛭宀拾邤蹋w雙寶告訴浙江在線記者,港機(jī)實(shí)行的是訂單式生產(chǎn),顏色也是其中一個(gè)可定制項(xiàng)。因?yàn)榭蛻粲胁煌钠?,也就造就了長(zhǎng)興島港機(jī)生產(chǎn)基地成了七彩“岸橋博物館”。

  振華重工所產(chǎn)的一系列粉色港機(jī)早已在韓國(guó)仁川港開始工作,還陸續(xù)會(huì)有港機(jī)產(chǎn)品前往悉尼、布里斯班、墨爾本等地碼頭。

  習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出,要加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。據(jù)浙江在線記者了解,上海振華重工始終堅(jiān)持“制造”與“智造”,其所產(chǎn)港機(jī)產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷海外99個(gè)國(guó)家和地區(qū),制造的2000多臺(tái)集裝箱岸橋、3000多臺(tái)場(chǎng)橋如今矗立在全球200多座港口碼頭上。

十九大精神進(jìn)央企  探索

  經(jīng)過60年的國(guó)際市場(chǎng)歷練,中國(guó)交建打出了CCCC(中國(guó)交建)、CHEC(中國(guó)港灣)、CRBC(中國(guó)路橋)、ZPMC(振華重工)等多張“金名片”,更為世界人民建設(shè)了一批連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城。

  十九大報(bào)告中指出,要深化國(guó)有企業(yè)改革,發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì),培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。以“讓世界更暢通、讓城市更宜居、讓生活更美好”為愿景的中國(guó)交建,正努力全面建設(shè)世界一流企業(yè)。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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