我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分、沿海高鐵收官之作
■為我市境內(nèi)首條高速鐵路,南通由此融入全國高鐵網(wǎng)
■自鹽城站引出,終點為在建的南通西站,沿途經(jīng)海安、如皋南等4個站點,將由滬通長江大橋過江
■線路全長156.6公里,設(shè)計時速350公里,建設(shè)工期為4年
我國沿海高鐵的收官之作——鹽城至南通高速鐵路正式開工建設(shè)。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,鹽通高鐵的開建拉開了我市高鐵建設(shè)序幕,南通將由此融入全國高鐵網(wǎng)。
鹽通鐵路自鹽城站引出,終點為在建的南通西站,沿途經(jīng)過大豐、東臺、海安縣、如皋南4個站點,然后經(jīng)滬通長江大橋越過長江至張家港。線路全長156.6公里,設(shè)計時速為350公里,建設(shè)總投資約262.8億元(含正線、聯(lián)絡(luò)線及動車運用所),建設(shè)工期為4年。項目建成后,將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。
由于沿線水網(wǎng)密布、河渠縱橫,考慮到地質(zhì)條件等因素,鹽通高速將以高架橋為主。其中,鹽城至南通段設(shè)特大橋6座,橋梁長146.33公里,占線路總長的94.6%。
據(jù)介紹,南通地區(qū)始發(fā)動車組近期將達(dá)到每天61對,遠(yuǎn)期可達(dá)每天82對,為此,南通地區(qū)配屬動車組近期為56標(biāo)準(zhǔn)組,遠(yuǎn)期為74標(biāo)準(zhǔn)組。為了滿足動車組的存放及一、二級維修任務(wù),我市還將新建動車運用所1 處。該動車運用所位于南通火車站北側(cè)2.6公里處,規(guī)模為10線檢查庫,40線存車線,它將承擔(dān)區(qū)域內(nèi)始發(fā)終到動車組的檢修、整備和存放等功能——這將為南通成為區(qū)域鐵路樞紐提供保障。
市鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹,鹽通鐵路建成后,南通鐵路向北可進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路,進(jìn)而與京滬線相連;向西可經(jīng)徐宿鹽淮鐵路轉(zhuǎn)入隴海線,抵達(dá)鄭州、西安、蘭州等中西部城市;向南接入滬通鐵路和南沿江鐵路。事實上,今后,沿海通道、京滬高鐵“第二通道”、通蘇嘉城際高鐵,以及西起成都,經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通,東至上海的北沿江高鐵都將經(jīng)過南通。
昨天,省政府在鹽城舉行鹽通鐵路開工動員會,要求沿線各級黨委、政府要把鹽通鐵路建設(shè)擺在重要位置,全力以赴為工程建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境和條件;各參建單位和廣大工程建設(shè)者要堅持質(zhì)量第一、安全至上,精心組織施工,確保鹽通鐵路工程按期優(yōu)質(zhì)建成。