施工現(xiàn)場

楊梅洲大橋效果圖

??新湖南客戶端11月17日訊(記者 肖暢 通訊員 陳思)今天，綿綿陰雨裹著湘潭，但楊梅洲大橋的項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場卻是熱火朝天。“E匝道首件箱梁的順利澆筑，開啟了大橋橋梁施工的‘大門’，這標(biāo)志著主體工程建設(shè)再一次取得重大進(jìn)展，工程施工進(jìn)入了新的階段!”項(xiàng)目生產(chǎn)部經(jīng)理李穎樂興奮地告訴記者。

??楊梅洲大橋是湘江跨度最大的斜拉橋，湘潭建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。主橋采用雙塔混合梁斜拉橋，全長1108米，斜拉主跨寬658米。大橋主塔高181米，主墩樁基直徑3米，樁基最深達(dá)100米，孔徑大、樁身長、地質(zhì)復(fù)雜，給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

??河西E匝道屬沿江南路互通式立體交叉匝道橋和濱江中路互通式立體交叉匝道橋，為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁寬度為11.75m。E匝道曲線半徑小、坡度大且為變化坡，不同程度上給鋼筋綁扎、混凝土澆筑以及骨架片的安裝帶來了極大困難。

??“端支點(diǎn)橫梁鋼筋密集與縱梁骨架鋼筋的交錯(cuò)成了大問題，出現(xiàn)大面積‘打架’和‘沖突’現(xiàn)象，直接導(dǎo)致我們無法綁扎，也無法保證鋼筋保護(hù)層?！爆F(xiàn)場施工人員介紹道。

??為此，湘潭城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展集團(tuán)鐵投公司、中交三航局二公司、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位多次現(xiàn)場研討，并使用先進(jìn)技術(shù)對(duì)鋼筋布局進(jìn)行了還原模擬。結(jié)合現(xiàn)場施工，對(duì)鋼筋布設(shè)工藝進(jìn)行不斷優(yōu)化，通過設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合，順利完成了鋼筋綁扎。同時(shí)，項(xiàng)目部合理統(tǒng)籌安排人、物、料，過程嚴(yán)格控制，材料準(zhǔn)備充足，由此保證了首件箱梁澆筑的順利完成。

“預(yù)計(jì)2019年底大橋?qū)?shí)現(xiàn)貫通。到時(shí)候，河?xùn)|將以最便捷的方式與西二環(huán)連接，這不僅能促進(jìn)長株潭城市一體化進(jìn)程，帶動(dòng)湘潭西部與西南部廣大腹地的發(fā)展，而且還能分擔(dān)原有大橋的交通壓力，進(jìn)一步滿足居民過江出行的需要。”李穎樂說。