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中鐵十一局二公司:強(qiáng)化項(xiàng)目管控 提升管理效率

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發(fā)布時(shí)間: 2018-03-01

面對深水長大樁基施工、跨鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工、長大隧道施工等一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的重難點(diǎn)工程,中鐵十一局二公司從大臨方案、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等多方面入手,通過創(chuàng)新管理機(jī)制、優(yōu)化服務(wù)效能,著力提升項(xiàng)目管控水平,破解施工管理中的難題。


中鐵十一局二公司:強(qiáng)化項(xiàng)目管控 提升管理效率


 大型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)是新上場項(xiàng)目面臨的一大考驗(yàn),對后續(xù)建設(shè)有著深遠(yuǎn)影響。該公司組織編制了梁場、鋼筋廠、施工便道等大臨方案圖集,成功實(shí)現(xiàn)了模塊化,為新上項(xiàng)目快速進(jìn)場建設(shè)提供了行動(dòng)指南。在前不久上場的??谑姓こ添?xiàng)目,項(xiàng)目總工每天晚上都組織技術(shù)人員集中學(xué)習(xí)臨建圖集,并根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況,初步擬定項(xiàng)目臨建方案?!斑@些詳細(xì)、規(guī)范的圖集,起到了工作指引和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的雙重作用,避免我們走彎路錯(cuò)路,節(jié)省了很多時(shí)間?!痹擁?xiàng)目技術(shù)主管小何捧著圖集愛不釋手.


中鐵十一局二公司:強(qiáng)化項(xiàng)目管控 提升管理效率


風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的推廣應(yīng)用也極大地提升了該公司的管控水平。該公司根據(jù)工期、技術(shù)及安全等因素對各項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分類分級,每月通報(bào)施工進(jìn)展情況和問題,成立專項(xiàng)督導(dǎo)小組,督促項(xiàng)目消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),加快建設(shè)步伐。該公司武漢常青路項(xiàng)目因跨鐵路極不平衡轉(zhuǎn)體施工存在較大風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出紅色預(yù)警。他們迅速組織技術(shù)骨干前往支援,采取方案評審、現(xiàn)場檢查、精準(zhǔn)測量、機(jī)械物資調(diào)配、微縮模型實(shí)驗(yàn)等多個(gè)有力舉措,使該橋安全順利施工。


中鐵十一局二公司:強(qiáng)化項(xiàng)目管控 提升管理效率


此外,該公司還以質(zhì)量安全為核心,不斷強(qiáng)化現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),在多個(gè)重難點(diǎn)工程推廣新工裝新工藝。在漢十高鐵全線最長隧道余家山隧道,建設(shè)者積極采用隧道襯砌施工成套技術(shù),配合聚能水壓光面爆破技術(shù)和微短臺階快速開挖施工方法,大大提高了隧道施工質(zhì)量和效率。目前,該隧道已安全掘進(jìn)9000余米,并進(jìn)入最后沖刺階段。

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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