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中國(guó)鐵建: 為北京冬奧會(huì)春節(jié)迎風(fēng)斗寒戰(zhàn)京張

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發(fā)布時(shí)間: 2018-02-27

2月12日,雖然已經(jīng)立春好些日子了,但北京延慶八達(dá)嶺下的官?gòu)d水庫(kù)最低溫度零下15攝氏度,最大風(fēng)力達(dá)到8級(jí),寒風(fēng)呼嘯,滴水成冰。

在2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程——京張高鐵康莊高架特大橋跨延崇高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng),施工人員正在給連續(xù)梁搭“骨架”,有的在進(jìn)行波紋管定位,有的在綁扎鋼筋,有的在調(diào)整校核模板尺寸……吊車伸起長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵臂不斷將地面的模板、鋼筋等建材往連續(xù)梁傳送,整個(gè)施工場(chǎng)面火熱而又井井有條。中國(guó)鐵建所屬中鐵十八局四公司京張鐵路常務(wù)副經(jīng)理張洪志介紹,該連續(xù)梁長(zhǎng)達(dá)144米,寬13.5米,中支點(diǎn)處梁高6.1米,僅鋼筋量就重達(dá)460噸。

匠心鍛造

“京張高鐵夢(mèng)”

“百年前,‘中國(guó)鐵路之父’詹天佑主持修建了中國(guó)第一條中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路——京張鐵路,讓國(guó)人揚(yáng)眉吐氣;百年后,世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵橫空出世,再次揚(yáng)我國(guó)威。我作為一名老鐵道兵,感到格外自豪,我們一定要弘揚(yáng)天佑精神和鐵道兵精神,打造世界高鐵精品,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩?!敝需F十八局集團(tuán)京張鐵路指揮部常務(wù)經(jīng)理宋庚銀激動(dòng)地說。

宋庚銀介紹,京張高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,全長(zhǎng)174公里,線路起自北京北,途徑昌平、八達(dá)嶺、東花園、沙城、下花園、宣化至張家口,是2022年冬奧會(huì)的交通保障線、京津冀一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)服務(wù)線、傳承京張鐵路百年歷史的文化線、全面展示高鐵建設(shè)成果的示范線、落實(shí)“一帶一路”引領(lǐng)高鐵“走出去”的政治使命線?!坝捎谥需F十八局集團(tuán)管段工期緊、任務(wù)重,我們春節(jié)不停工,組織200多人苦干巧干鉚勁干,努力實(shí)現(xiàn)2018年主體工程完工,確保京張高鐵如期通車。我們正全力以赴,保證完成任務(wù)?!彼胃y信心滿滿地說。

全線重點(diǎn)工程康莊高架特大橋跨越烽火臺(tái)、養(yǎng)鵝池遺址等文化古跡,既要保護(hù)沿途的環(huán)境、水體和歷史文物,又要保證列車的平穩(wěn)舒適,技術(shù)難度相當(dāng)大,這給承擔(dān)施工的中鐵十八局集團(tuán)京張高鐵4標(biāo)指揮部壓上了沉甸甸的責(zé)任。

中鐵十八局集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理劉大亭自豪地說:“在新時(shí)代建設(shè)這一偉大的北京冬奧會(huì)配套工程,我感到格外自豪。我們要貫徹綠色、共享、開放、廉潔辦奧理念,高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)京張高鐵工程建設(shè),齊心協(xié)力擼起袖子加油干,匠心鍛造‘京張高鐵夢(mèng)’!”

展現(xiàn)工程內(nèi)實(shí)外美

康莊高架特大橋含簡(jiǎn)支梁278榀,7座跨公路連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)基本完成。在連續(xù)梁施工中,項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的施工方案。從施工準(zhǔn)備、施工組織、施工工藝、材料供應(yīng)、試驗(yàn)設(shè)備到應(yīng)急預(yù)案、冬施措施等方面均做了細(xì)致周密的交底及部署。在支架搭設(shè)及預(yù)壓,鋼筋加工、綁扎,混凝土施工等各個(gè)施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行嚴(yán)格把控,并對(duì)全體施工人員進(jìn)行了技術(shù)、安全、質(zhì)量方面的崗前培訓(xùn),保證了工程內(nèi)實(shí)外美。

康莊高架特大橋周圍,一座座白色巨塔擎天而立,巨塔的頂端安裝著三扇直徑70米長(zhǎng)的風(fēng)扇,在強(qiáng)勁的風(fēng)力帶動(dòng)下飛速旋轉(zhuǎn),傳出“呼呼呼”的動(dòng)人節(jié)奏。發(fā)電機(jī)與藍(lán)天、白云相襯,在廣袤的曠野中形成了一個(gè)蔚為壯觀的風(fēng)車大世界。官?gòu)d風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)在為北京送去綠色電力的同時(shí)唱著“幸福都是奮斗出來的!”贊歌。

一排排高聳的橋墩,一段段成型的路基,正不斷向前延伸……從“中國(guó)第一”到“世界第一”,京張高鐵這條新的鋼鐵巨龍,在中國(guó)鐵建人手中,穿越八達(dá)嶺,連接京冀地,豪邁前行。

“新時(shí)代迎風(fēng)斗寒傳承天佑精神建設(shè)精品工程,新氣象披星戴月添彩奧運(yùn)盛會(huì)打造智能京張”!項(xiàng)目部大門上的春聯(lián)格外顯眼,這不只是建設(shè)者耳熟能詳?shù)目谔?hào),更是他們披星戴月艱苦奮戰(zhàn)的真實(shí)寫照……


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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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