繼承父輩好傳統(tǒng)，重上陽(yáng)安立新功。5月16日，中鐵一局鐵建公司施工的陽(yáng)安鐵路二線全線站改工程量最大的車站——漢中褒河車站最后一次封閉要點(diǎn)施工順利完成。
此次站改施工，共拆除了既有線路100米，推進(jìn)兩組四開道岔。要點(diǎn)施工后，褒河車站8股道及新增物流園的貨1、貨2線、軍專線、機(jī)待1線、機(jī)待2線將全部投入運(yùn)營(yíng)。
16日下午的褒河車站工地，熱浪翻滾。氣溫高達(dá)35攝氏度，鐵軌外表溫度甚至接近60攝氏度。
14時(shí)30分，隨著施工負(fù)責(zé)人楊忠民一聲令下：“給點(diǎn)了”，近400名工人頓時(shí)甩開了膀子、忙活開來，展開了一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。從線路拆除、清理道床，到道岔整體縱移、連接龍口，再到填補(bǔ)道砟、起撥道、線路養(yǎng)護(hù)，施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，各小組按照分工各司其職、忙而不亂。經(jīng)過3小時(shí)奮戰(zhàn)，褒河車站所有線路正式開通，首列火車于17時(shí)50分安全平穩(wěn)通過。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史紅軍介紹說，中鐵一局承建陽(yáng)安二線站前3標(biāo)，管段長(zhǎng)90.2公里，主要涉及既有線施工，其中85公里與既有陽(yáng)安鐵路并線，8處車站改造、98處頂進(jìn)涵等施工必須在時(shí)間有限的封閉點(diǎn)內(nèi)完成，“搶著干”是大家工作的常態(tài)。
據(jù)悉，“安全風(fēng)險(xiǎn)大”、“管理環(huán)節(jié)多”、“防護(hù)監(jiān)控難”是中鐵一局站前3標(biāo)施工的主要特點(diǎn)。具體而言呈現(xiàn)“五最”特征：一是全線并線作業(yè)長(zhǎng)度最長(zhǎng)；二是鄰近營(yíng)業(yè)線橋梁工程最多；三是鄰近營(yíng)業(yè)線施工路基區(qū)段最多；四是站場(chǎng)改造施工點(diǎn)最多；五是營(yíng)業(yè)線頂進(jìn)涵和接長(zhǎng)涵最多。
項(xiàng)目黨支部書記楊金寶告訴記者：“陽(yáng)安鐵路是四十多年前，中鐵一局八萬(wàn)名員工和其他數(shù)十萬(wàn)名民兵靠人拉肩扛修建成的，我們對(duì)這條鐵路有感情，她是當(dāng)年國(guó)家‘三線建設(shè)’的一個(gè)縮影?！?/p>
自2015年進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵一局參建者積極發(fā)揚(yáng)“艱苦創(chuàng)業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開拓創(chuàng)新，無私奉獻(xiàn)”的三線精神，克服點(diǎn)多線長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、征遷協(xié)調(diào)難度大等諸多困難，安全施工穩(wěn)步推進(jìn)。
特別是針對(duì)既有線施工帶來的高風(fēng)險(xiǎn)管理難題，中鐵一局項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部書記為組長(zhǎng)的安全管理委員會(huì)，制定了39項(xiàng)安全管理制度，編制了29項(xiàng)安全職責(zé)和15項(xiàng)安全操作規(guī)程。設(shè)置專職安全管理人員12名、防護(hù)員43人，聘任群安員36人，建立了項(xiàng)目部、工區(qū)、作業(yè)層三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員和技術(shù)人員24小時(shí)跟班旁站作業(yè)制，全程監(jiān)控施工過程；建立起巡檢、分析、整改的閉環(huán)管理體系。
特別值得一提的是，項(xiàng)目部在符合中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司既有安全管理規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，探索出一套鄰近營(yíng)業(yè)線施工來車預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+視頻監(jiān)控+手持終端+聲光報(bào)警+后臺(tái)監(jiān)控的4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將鄰近營(yíng)業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)“每個(gè)區(qū)間”按照長(zhǎng)度不超過500米原則，劃分為多個(gè)“作業(yè)區(qū)段”，形成聯(lián)動(dòng)防護(hù)和監(jiān)控體系，使鐵路建設(shè)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管控更加高效、便捷，提高了鄰近營(yíng)業(yè)線大機(jī)作業(yè)防護(hù)水平，節(jié)約了施工成本。該系統(tǒng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了中鐵一局鐵建公司國(guó)家專利的空白。開工以來，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)無人身傷亡、無環(huán)保事故、無消防責(zé)任事故1250天。
截至目前，中鐵一局陽(yáng)安二線項(xiàng)目部完成施工產(chǎn)值近9億元，約占工程總量的三分之二。先后獲得國(guó)家實(shí)用型專利兩項(xiàng)，鐵路信用評(píng)價(jià)三次排名第一，多次現(xiàn)場(chǎng)全線觀摩，兩次接待巴基斯坦國(guó)際友人觀摩，多次被中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司評(píng)為“優(yōu)秀施工單位”“先進(jìn)單位”“項(xiàng)目管理先進(jìn)黨組織”。
據(jù)了解，陽(yáng)平關(guān)至安康鐵路增建二線是國(guó)家“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)329公里，共設(shè)有10個(gè)站前標(biāo)段。其建成后，將對(duì)緩解西南地區(qū)運(yùn)輸能力緊張狀態(tài)，促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加速陜南地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。