丨圣地延安 圖/網(wǎng)絡(luò)丨
悅君從官方渠道了解到，經(jīng)過陜西省及銅川、延安兩市向國家層面與鐵路總公司的力爭，今年初通過的西延高鐵可研方案原定取消的宜君、洛川、甘泉3站已恢復(fù)，按原計劃設(shè)站！
西安-延安高鐵
（悅西安最新整理）
起止丨西安—延安
途經(jīng)丨西安 渭南 銅川 延安
全長丨283.6km
設(shè)計時速丨350km
橋隧比丨81%
正線數(shù)目丨雙線最小曲線半徑丨一般地段7000m，困難地段5500m
最大坡度丨一般地段20‰，困難地段30‰
總投資丨約632億元
正式工期丨2018-2021
西延高鐵，陜西高鐵網(wǎng)南北動脈！
2011年，中國第三條時速350公里高速鐵路——鄭西高鐵開通，讓陜西在全國率先擁有了高鐵。隨后的2013年，西寶高鐵開通；2017年，寶蘭、西成高鐵相繼通車，陜西東西向高鐵全線貫通，橫亙關(guān)中的“高鐵金腰帶”形成。
陜西從北到南，分布榆林、延安、銅川等多個重要城市。與東西向相比，陜西南北向高鐵則顯得姍姍來遲。從西銅城際的規(guī)劃，再到包海高鐵納入“十三五”規(guī)劃，陜西的南北高鐵脊梁包西高鐵（西延段），終將成為現(xiàn)實！
丨中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖丨
作為包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西延高鐵線路由西安東站（原紡織城火車站）引出，向北經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、黃陵、富縣，接入延安火車站。地勢由南向北逐漸升高。全長283.6km。西延高鐵設(shè)計時速350km，建成后，西安到銅川理論用時僅需15分鐘，到延安僅需50分鐘！
2016年12月，西延高鐵建設(shè)動員會在銅川召開。時任省長胡和平宣布開工勘探，銅川市長代表沿線各市作表態(tài)發(fā)言。
2018年1月，國家發(fā)改委委托中鐵四勘院對西延高鐵可行性研究進(jìn)行了評估，原則通過了由中鐵一院編制的西延高鐵可研報告，計劃取消洛川、甘泉、宜君三站。
丨延安火車站圖/鐵克丨
西延高鐵，宜君、洛川、甘泉三站恢復(fù)！
悅西安獨家曝光最新設(shè)站
5月23日，全省高鐵建設(shè)前期工作推進(jìn)會召開。會上透露，經(jīng)過全省上下一致共同努力和沿線縣市人民對高鐵的熱情期待，陜西省與中國鐵路總公司進(jìn)行對接并達(dá)成一致意見，初步確定西延高鐵按原計劃設(shè)站，即延安市保留甘泉站、洛川站，銅川市保留宜君站。
西延高鐵正線起點為西安東站（初期由西安北引出），經(jīng)港務(wù)區(qū)東、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣東、甘泉北，通過原有包西線引入延安站。
丨銅川、延安市均確認(rèn)西延高鐵按原計劃設(shè)站丨
西安丨西安北→港務(wù)區(qū)東→高陵→
西安北站 圖/西大街游民
渭南丨富平閻良→
富平石川河
銅川丨銅川→銅川北→宜君→
銅川 香山 圖/網(wǎng)絡(luò)
延安丨黃陵→洛川→富縣東→甘泉北→延安→
黃帝陵 圖/網(wǎng)絡(luò)
西延高鐵，2018年正式開工！
2016年12月，高鐵銅川站首根基樁正式開鉆，標(biāo)志著西延高鐵開始進(jìn)入實施階段。銅川站位于新區(qū)東環(huán)路鴻基路口以東，將建設(shè)站房、站臺、站前廣場等。
丨高鐵銅川站效果圖丨
西延高鐵在銅川、延安境內(nèi)主要以隧道形式興建，僅看排行前五名的橋梁、隧道長度，施工難度可見一斑。
No.1 富平特大橋 21200m （渭南）
No.2 宜君隧道 17509m （銅川）
No.3交道隧道 16293m （延安）
No.4 新湫沿山隧道 15996m （延安）
No.5 太賢隧道 13523m （延安）
西延高鐵路線圖
（以實際開工為準(zhǔn)）
手機(jī)旋轉(zhuǎn)90度
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丨西延高鐵規(guī)劃方案，紅色虛線為橋梁隧道丨
悅君了解到，目前，西延高鐵可研批復(fù)的前置性手續(xù)已基本辦理完畢，土地預(yù)審手續(xù)即將完成。按照計劃，西延高鐵全線將于今年底前開工。
西延高鐵建成后將連通西安各大樞紐：正線經(jīng)西安東站與西渝客專貫通；耿鎮(zhèn)線路所設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入西安北；在港務(wù)區(qū)東站與港務(wù)區(qū)站設(shè)聯(lián)絡(luò)線接西安北與西安東站；在西安北站設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通西成場。
延榆高鐵力爭今年開工
一路向北，直達(dá)包頭
從延安向北，延安至榆林高鐵目前正在前期階段，力爭2018年開工。線路從延安火車站，經(jīng)延安新區(qū)、延長、延川、清澗、綏德、米脂等地至榆林、神木。擬新設(shè)延安新區(qū)、姚店、延川、清澗北、綏德西、米脂北、魚河?xùn)|、榆林、大保當(dāng)西、神木西、成陵南、鄂爾多斯、東勝西13處車站。設(shè)計為雙線標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)時速350公里。
作為最新納入“十三五”規(guī)劃的包海通道的一部分，這條高鐵最終將北上至內(nèi)蒙古，南下經(jīng)多個省市區(qū)通達(dá)海岸，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。
丨延安-榆林-包頭高鐵線路示意丨
陜西“米”字型高鐵網(wǎng)正在形成
西安位居全國高鐵網(wǎng)中心
作為陜西省“十三五”鐵路規(guī)劃中第一條動員建設(shè)的高鐵，西延高鐵將徹底解決陜西鐵路東西強(qiáng)、南北弱的現(xiàn)狀。它的開工吹響了陜西“米”字型高鐵新一輪建設(shè)的號角。
據(jù)悅西安消息，2018年，陜西將完善“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，建成西安北至空港新城段城際鐵路（機(jī)場線）、西安地鐵4號線；加快建設(shè)西安至銀川高鐵和西安至韓城等4條城際鐵路；開工建設(shè)西安至延安高鐵；爭取開工建設(shè)西安至商洛（西安—武漢）、西安至安康（西安—重慶）、延安至榆林高鐵。
丨陜西“米”字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃丨
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法律顧問 / 張曉哲
北京大成（西安）律師事務(wù)所
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