備受關(guān)注的魯南高鐵又有了新的施工進(jìn)度。

目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進(jìn)入到線上施工階段，樁基、承臺(tái)、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成。曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2019年年底全線貫通。

7月2日上午，魯南高鐵臨曲段聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)用的大型梁車(chē)?yán)d著700多噸的預(yù)制箱梁緩緩駛?cè)爰芰簷C(jī)。

從航拍的畫(huà)面中可以看到，已經(jīng)完成架梁的高鐵線路菏澤、臨沂、連接京滬高鐵，三條線路在此匯聚，仿佛三條白色的長(zhǎng)龍蜿蜒穿梭在田野山間，場(chǎng)面十分壯觀。線路上，施工人員正在架設(shè)模板進(jìn)行防護(hù)工程的施工，模板架設(shè)好后再將混凝土灌入，整個(gè)場(chǎng)面緊張有序。

魯南高鐵中鐵建大橋工程局管段內(nèi)共有巖溶樁基706根，占全線樁基3854根的18%。其中，受巖溶發(fā)育影響，多層溶洞、大溶腔溶洞全部集中在西余村特大橋這一區(qū)域，占巖溶區(qū)段橋梁的31.5%。

對(duì)于工程的進(jìn)展，巖溶樁基有很大影響。為攻克巖溶樁基施工全面打通架梁通道，施工方先后采取片石、黏土填充鋼護(hù)筒跟進(jìn)，沖擊鉆、旋挖鉆、全套管鉆機(jī)交替施工等方法為后續(xù)的運(yùn)架梁施工和無(wú)扎軌道施工全線開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

位于尼山鎮(zhèn)境內(nèi)的魯南高鐵臨曲段團(tuán)月山隧道是魯南高鐵整體工程的控制性工程，全長(zhǎng)2385米，是全線最長(zhǎng)的隧道。

目前，該隧道也正在以每天4米的速度有序進(jìn)行。經(jīng)過(guò)一年的施工，隧道進(jìn)口進(jìn)洞長(zhǎng)達(dá)485米的五級(jí)淺埋破碎段施工進(jìn)展順利，已完成總工程量60%，該隧道預(yù)計(jì)將于2018年年底實(shí)現(xiàn)貫通。

目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進(jìn)入到線上施工階段。樁基、承臺(tái)、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成，與此同時(shí)，預(yù)制件加工全面展開(kāi)，曲阜梁場(chǎng)箱梁?jiǎn)尉€預(yù)制、架設(shè)以及箱梁雙線預(yù)制緊張進(jìn)行中。其中，箱梁雙線架設(shè)197孔已經(jīng)全部完工。

魯南高鐵大橋局管段正線全長(zhǎng)13.6公里，聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)16.05公里，目前施工進(jìn)展順利，泗水梁場(chǎng)已經(jīng)完成制架梁施工任務(wù)，曲阜梁場(chǎng)正在進(jìn)行制架梁、無(wú)砟軌道和防護(hù)工程施工。

魯南高鐵曲阜至臨沂段2016年12月份開(kāi)工，曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2019年年底全線貫通。

屆時(shí)，東起日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌，將與京滬高鐵、青連鐵路等五條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

魯南高鐵項(xiàng)目由山東省主導(dǎo)投資建設(shè)、山東高速集團(tuán)控股的山東鐵投公司為主投資，項(xiàng)目全長(zhǎng)494公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌，總投資約為750億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項(xiàng)目。

魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成，其中，曲阜至臨沂段去年12月17日開(kāi)工。項(xiàng)目啟動(dòng)至今不斷刷新省內(nèi)乃至全國(guó)高鐵建設(shè)記錄。