工程全景

觀海聽浪的外圍造型

建筑工人掃二維碼標(biāo)記

　　城陽(yáng)大眾網(wǎng)4月27日訊（記者 張茜 實(shí)習(xí)記者 王鑫 通訊員 肖璐）目前，青島高鐵紅島站主站房鋼結(jié)構(gòu)已完成施工70%，此項(xiàng)目位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)河套街道駐地，由濟(jì)青高鐵紅島樞紐站濟(jì)青高鐵有限公司和紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)管委合作開發(fā)，建筑面積70000 ㎡， 預(yù)計(jì)2018年建成。

　　26日，記者來(lái)到濟(jì)青高鐵紅島站站房工程施工現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)建筑股份有限公司技術(shù)工程師王天加介紹道，此項(xiàng)目整體采用“觀浪聽?！钡脑O(shè)計(jì)理念，造型美觀。項(xiàng)目建設(shè)過程中，嚴(yán)格控制生產(chǎn)和質(zhì)量安全保障，專門成立了負(fù)責(zé)雙曲面幕墻的BIM設(shè)計(jì)組，從曲面部位的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到深化，材料下料，再到曲面放樣一系列過程嚴(yán)格把關(guān)；在施工過程中，每個(gè)構(gòu)件上貼二維碼，便于進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件管理和查找以及構(gòu)件產(chǎn)地、構(gòu)件編號(hào)、重量、軸線位置等信息；對(duì)檢測(cè)合格的焊縫采用噴涂進(jìn)行標(biāo)記，便于后續(xù)工作的開展、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理；采用無(wú)人機(jī)技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行管理為現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)和質(zhì)量提供保障；采用標(biāo)準(zhǔn)化臨時(shí)支撐，降低普通臨時(shí)支撐拆卸和安裝的困難，提高支撐的回轉(zhuǎn)利用采用標(biāo)準(zhǔn)化焊接操作平臺(tái)，提高現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量和效率。

　　中國(guó)建筑股份有限公司工程部部長(zhǎng)秦昌庚也表示，整個(gè)工程在安全措施方面配備專職安全員和兼職安全員。建立由項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，制定嚴(yán)格的安全措施計(jì)劃和安全考核制度，把安全當(dāng)首要任務(wù)來(lái)抓。

　　據(jù)了解，建成的紅島站將是整個(gè)“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟(jì)青高鐵及青連鐵路在紅島站始發(fā)；3條地鐵通過此站，其中地鐵8號(hào)線連接青島主城區(qū)及膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，10號(hào)線連接城陽(yáng)區(qū)東西兩端，12號(hào)線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)（高新區(qū)）和西海岸。此外，紅島站還將通過新機(jī)場(chǎng)快線、地鐵8號(hào)線串聯(lián)起青島北站、新機(jī)場(chǎng)，將成為主城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的快速通道。預(yù)測(cè)2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬(wàn)人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)，成為國(guó)家特等站。

　　依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為一處大型城市綜合體，充分發(fā)揮高鐵的帶動(dòng)作用，吸引巨大的人流、物流、資金流、信息流，推動(dòng)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)（高新區(qū)）開發(fā)建設(shè)，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)中實(shí)現(xiàn)互利雙贏。同時(shí)，更好地發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的帶動(dòng)作用，推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。