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鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

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發(fā)布時(shí)間: 2019-01-17

1月12日,鄭萬高鐵南陽段在方城開始鋪軌施工,這標(biāo)志著南陽段全線鋪軌工程正式拉開帷幕,為鄭萬鐵路今年10月開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

當(dāng)日上午9時(shí)許,在鄭萬高鐵平頂山魯山縣張良鎮(zhèn)與方城縣拐河鎮(zhèn)聚合莊村交界處的鋪軌現(xiàn)場(chǎng),隨著指揮員一聲令下,中鐵五局的作業(yè)人員操作著鋪軌機(jī)將第一節(jié)500米長(zhǎng)的鋼軌平穩(wěn)地鋪在無砟軌道道床上。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

據(jù)施工隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)姜利波介紹,這些鋼軌是從長(zhǎng)葛縣的存軌基地通過裝軌大列于12日早上拉過來。每條鋼軌長(zhǎng)500米,重30噸。前面通過牽引車,后邊通過推送裝置把它鋪在到床上,然后鎖定好。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,鋪軌機(jī)將鋼軌鋪在無砟軌道上之后,哪個(gè)地方?jīng)]有鋪好,現(xiàn)場(chǎng)的工人還要拿著工具去校正一下位置,確保軌道鋪裝無誤后在進(jìn)行焊接。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的中鐵五局鄭萬高鐵六標(biāo)一分7部生產(chǎn)副經(jīng)理左俊林告訴記者,按照標(biāo)準(zhǔn),高鐵線路的接軌縫之間誤差在0.1毫米至0.2毫米之間,鋪軌和焊軌密切相連,確保高速列車在鐵路上運(yùn)行時(shí)的平行性和舒適性。

據(jù)悉,鄭萬高鐵南陽段共4個(gè)標(biāo)段,途經(jīng)南陽市方城縣、社旗縣、宛城區(qū)、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣等三縣三區(qū)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中鐵四局八公司將承擔(dān)鄭萬鐵路南陽段147.8公里長(zhǎng)軌的鋪設(shè)和無縫線路焊接鎖定等施工任務(wù)。

左俊林介紹,鄭萬鐵路南陽段鋪軌工程從方城段開始,每天需鋪設(shè)6公里,時(shí)間緊、任務(wù)重,施工方已倒排工期,每天機(jī)器和工人協(xié)同作戰(zhàn)。整個(gè)南陽段鋪軌工程計(jì)劃今年1月底完工,5月底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

鄭州至襄陽段建設(shè)工期4年,預(yù)計(jì)2019年10月建成通車;

襄陽至萬州段建設(shè)工期6年,預(yù)計(jì)2021年建成通車。

鄭萬鐵路設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),初期運(yùn)營速度300公里/小時(shí),設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力可達(dá)6000萬人/年。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

高鐵片區(qū)項(xiàng)目建設(shè)備受關(guān)注,

圍繞“保通車”這一目標(biāo),

相關(guān)部門緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn),

倒排工期、掛圖作戰(zhàn),

融資、建設(shè)、征地、棚改和

產(chǎn)業(yè)開發(fā)規(guī)劃等各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

按照相關(guān)要求,

2019年4月,所有工程大頭落地;

2019年8月,各項(xiàng)工程全面交工驗(yàn)收。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

融資

高鐵片區(qū)起步區(qū)分為地下管廊PPP項(xiàng)目和綜合PPP項(xiàng)目(含站前廣場(chǎng)綜合體、日月湖及7條道路)。目前,兩個(gè)PPP項(xiàng)目均已完成社會(huì)資本方招投標(biāo)工作。

地下管廊PPP項(xiàng)目資本金于11月7日全部到位,進(jìn)入正式融資建設(shè)階段。

綜合PPP項(xiàng)目資本金已經(jīng)落實(shí),重點(diǎn)合作銀行的融資時(shí)間進(jìn)度已經(jīng)明確。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

工程建設(shè)

站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目已完成投資約1.6億元(含土地),占總投資的18%。工程量化為83個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),針對(duì)節(jié)點(diǎn)追蹤問效、落實(shí)獎(jiǎng)懲,目前正按照計(jì)劃推進(jìn)。日均投入人員約300人次,車輛及設(shè)備100臺(tái)(套)?;咏邓瓿?24口,進(jìn)出口匝道累計(jì)完成基樁40根、立柱30根、上系梁10排、蓋梁2個(gè),完成比例90%;土方累計(jì)開挖79.2萬立方,完成總量的95%(除預(yù)留施工便道外已全部完成)。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

站前廣場(chǎng)A區(qū)混凝土墊層完成2.53萬平方米,完成總量的82%,防水保護(hù)層累計(jì)完成1.58萬平方米,完成總量的50%;B區(qū)墊層累計(jì)完成1.21萬平方米,完成總量的82%,防水保護(hù)層累計(jì)完成7000平方米,完成總量的50%;C區(qū)混凝土墊層累計(jì)完成1.74萬平方米,完成總量的36%。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

7條道路項(xiàng)目已完成投資約2.1億元(含土地),占總投資的50%。雨水工程完成雨水檢查井147座,雨水管道開挖長(zhǎng)度6320米、鋪設(shè)管道6207米;污水工程完成污水檢查井138座,污水管道已開挖6252米,鋪設(shè)管道6146米;橋梁工程設(shè)計(jì)樁基208根,已完成204根,部分橋臺(tái)蓋梁、耳背墻及橋墩地系梁、立柱混凝土全部澆筑完成。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

日月湖項(xiàng)目已完成投資約7500萬元(含土地),占總投資的61%;日均投入人員約80人次,車輛及設(shè)備50臺(tái)(套);累計(jì)開挖土方6.1萬立方,總量約28萬立方,完成約22%。計(jì)劃12月底前完成土方開挖及湖底防水工程。臨時(shí)水系規(guī)劃設(shè)計(jì)方案已編制完成,工程量清單編制正在進(jìn)行,確保高鐵建成通車時(shí)日月湖形成景觀。

地下綜合管廊項(xiàng)目,日均投入人員約100人次,車輛及設(shè)備50臺(tái)(套);土方累計(jì)開挖21.1萬立方,完成總量的85%;支護(hù)累計(jì)完成2.89萬平方米,完成總量的52%;墊層累計(jì)完成1512米,總量2834.5米,完成總量的53%。

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土地征收

高鐵片區(qū)起步區(qū)項(xiàng)目用土地1050畝,待市政府按成本價(jià)劃撥確定后辦理土地權(quán)屬證。土地及附屬物的清理、確認(rèn)、補(bǔ)償已全部完成,社保費(fèi)已足額繳納,土地組卷要件已上報(bào)省國土廳。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

融合發(fā)展

積極與華夏幸福、綠地集團(tuán)、綠城集團(tuán)、金科集團(tuán)、傳化集團(tuán)、萬科國際、中冶集團(tuán)、上海新城、方特、海昌海洋公園、振興集團(tuán)、融創(chuàng)中國集團(tuán)等大型企業(yè)進(jìn)行對(duì)接,推介高鐵片區(qū)和棚改項(xiàng)目。目前,1平方公里起步區(qū)已完成總體規(guī)劃、控制性規(guī)劃及詳細(xì)規(guī)劃的編制工作,4宗商業(yè)用地目前已具備掛牌出讓條件。

下步計(jì)劃

以2019年2月底為節(jié)點(diǎn),圍繞項(xiàng)目綠化工程具備開工條件目標(biāo),抓好道路、管廊施工。2019年2月底前,地下管廊項(xiàng)目完成土方開挖、基坑支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)及溝槽覆土回填工作;7條道路項(xiàng)目雨污水管道回填結(jié)束,橋梁主體完工,道路(穩(wěn)定砂)基礎(chǔ)鋪設(shè)完工。站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目地下空間筏板柱墩、地下主體結(jié)構(gòu)、匝道橋系梁立柱等工程全部完工。人工湖項(xiàng)目土方開挖整理和防滲工程完工。起步區(qū)水系臨時(shí)措施規(guī)劃方案確定,土方工程完工。

鄭萬高鐵南陽段開始鋪軌了,本月底完工!

以2019年4月20日為節(jié)點(diǎn),圍繞洲際月季大會(huì)出形象目標(biāo),實(shí)現(xiàn)所有工程大頭落地。地下管廊項(xiàng)目、7條道路及綠化項(xiàng)目、人工湖及綠化項(xiàng)目、起步區(qū)臨時(shí)水系全部完工。站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目地下空間工程回填、封頂完畢,公交樞紐和長(zhǎng)途客運(yùn)站地面建筑主體完工。

以2019年8月10日為節(jié)點(diǎn),圍繞“保通車”目標(biāo),實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程全面交工驗(yàn)收。站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目全面完工。地下管廊強(qiáng)制入廊和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)文件下發(fā)。兩個(gè)PPP項(xiàng)目運(yùn)營考核方案下發(fā),正式開始運(yùn)營。水、電、通訊、雨污水等基礎(chǔ)設(shè)施完工。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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