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武漢南三環(huán)附近，白沙洲大道東側(cè)、武漢工商學(xué)院以西，矗立著一排高架橋墩。“乍一看像大理石，其實(shí)是鋼筋混凝土。”4月3日，武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表汪明德用手去摸，忍不住發(fā)出贊嘆。 這里是5號(hào)線南三環(huán)至白沙五路高架區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，已建成23座橋墩，表面平滑細(xì)膩?！ ⊥裘鞯陆榻B，這得益于“工廠化”施工——從鋼筋...
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從湖北省發(fā)改委獲悉，經(jīng)積極爭(zhēng)取，西安至十堰高鐵被中國(guó)鐵路總公司納入今年儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃，并明確了項(xiàng)目業(yè)主、審查審批工作步驟、各方出資比例。為加快推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，上周，省發(fā)改委在武漢組織召開(kāi)項(xiàng)目前期工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議由省鐵路辦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)主持，西成鐵路公司（項(xiàng)目業(yè)主）、省直和十堰市相關(guān)單位、中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)...
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隨著一輛大型專(zhuān)用鋪設(shè)軌道車(chē)緩緩行駛，一條500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌像“面條”一樣被牽引車(chē)?yán)顺鰜?lái)，穩(wěn)穩(wěn)落在砟道的枕木上。我國(guó)西北首條有砟高鐵——銀西高鐵銀川至吳忠段銀吳客專(zhuān)線開(kāi)始軌道鋪設(shè)，這標(biāo)志著銀西高鐵銀吳段正式進(jìn)入軌道工程施工階段。3月22日上午，工人們正在鋪設(shè)軌道。（記者 郎凱 攝) 據(jù)介紹，銀吳...
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4月1日，中鐵十四局濟(jì)南黃河施工，最大埋深51.5米。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，地連墻即地下連續(xù)墻，是盾構(gòu)始發(fā)井建設(shè)過(guò)程中基坑開(kāi)挖的支撐和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為基坑開(kāi)挖的第一個(gè)步驟，其主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。地連墻施工環(huán)節(jié)由成槽、鋼筋籠吊裝，混凝土澆筑等步驟構(gòu)成。 澆筑奠定基礎(chǔ)?！ ↑S河隧道是萬(wàn)里黃河上...
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2018年，海陽(yáng)市重點(diǎn)推進(jìn)萊西至海陽(yáng)高鐵、青島至海陽(yáng)軌道交通兩個(gè)事關(guān)海陽(yáng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的項(xiàng)目，為海陽(yáng)發(fā)展筑牢交通支撐。萊榮高鐵項(xiàng)目是山東省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是海陽(yáng)市對(duì)外快速客運(yùn)主通道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，建成后，海陽(yáng)市到濟(jì)南僅需1小時(shí)20分鐘，到北京也將縮短至2小時(shí)40分鐘。據(jù)了解，高鐵海...
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